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El coche autónomo presume de ADN vigués.

Luis Moreno, Abel Caballero, Ignacio Bueno y Francisco Sánchez con el coche autónomo. Alba Villar.

El coche autónomo presume de ADN vigués.

Alberto Blanco

Luis Moreno, Abel Caballero, Ignacio Bueno y Francisco Sánchez con el coche autónomo. Alba Villar

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FdV - Alberto Blanco 17/07/2019

Primera vez en Europa que un coche autónomo se prueba con tráfico urbano

El futuro de la automoción en Europa se escribe con V de Vigo. Y fue precisamente en la ciudad olívica donde ayer se escribió un nuevo capítulo de la historia del sector. Por primera vez en Europa un coche autónomo se enfrentó al complejo entramado del tráfico urbano sin que nadie pisara ni su acelerador, ni su freno, ni tampoco tocara su volante. Y no circuló en cualquier calle. Fue en la principal arteria de la urbe por la que ruedan cada día más de 40.000 vehículos: Gran Vía. Las primeras pruebas, como adelantó FARO, ya habían comenzado en horario nocturno en junio. “Es un paso histórico. Un pequeño viaje para el automóvil, pero un gran paso para la humanidad”, enfatizó el alcalde, Abel Caballero, acompañado del director del grupo PSA en Vigo, Ignacio Bueno, y del máximo responsable del Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), Luis Moreno. Son los tres socios que están desarrollando este vehículo en España dentro del proyecto Autopiloto, presente en otros cinco países europeos y también en Corea del Sur.

“Realizamos en Vigo por primera vez el ensayo de conectividad en entornos complejos urbanos. Y es muy importante, porque para poner estos vehículos en la calle hacen falta miles y miles de kilómetros y horas de ensayos”, subrayó el máximo responsable de PSA. “Este proyecto en Vigo completa las pruebas que ya realizamos en Galicia, Europa y China”, agregó.

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En 2015 fuimos capaces de poner un vehículo de O Porriño a Madrid en modo autónomo, el primero que circulaba por Europa

Luis Moreno

Director del CTAG

En 2015 la ciudad ya fue pionera con otro vehículo sin piloto hasta Madrid

Pero la de ayer no fue la primera vez que Vigo fue pionera en materia de desarrollo del coche autónomo. Hace cuatro años toda Europa y buena parte del mundo ya fijaron su mirada en la ciudad olívica, como recordó el director del CTAG. “Lo hemos vuelto a hacer. En 2015 fuimos capaces de poner un vehículo de O Porriño a Madrid en modo autónomo, el primero que circulaba por Europa; y hoy hemos puesto un vehículo autónomo altamente conectado en la ciudad de Vigo”, resaltó Luis Moreno. “Al final, un vehículo será un medio más conectado; un teléfono grande con ruedas”, ejemplificó sobre el futuro de la automoción.

La de ayer fue la prueba de fuego. La presentación oficial. Y todas las simulaciones salieron bien. Primero, en el parking de Praza do Rey, el director de electrónica y de sistemas ITS del CTAG, Francisco Sánchez, demostró como el prototipo desarrollado en Vigo (tienen tres unidades) puede no solo buscar una plaza libre de aparcamiento por sí solo, sino también marcharse y estacionar sin ayuda de ninguna persona. Luego, el coche desaparcó también de forma autónoma y regresó al punto de encuentro sin mayores problemas. “A medio plazo es probable que puedan habilitarse plantas de aparcamiento solo para vehículos autónomos. Además, podría ganarse espacio al no ser necesario abrir y cerrar las puertas para entrar y salir de ellos una vez que están estacionados”, ejemplificó Sánchez como una de las futuras ventajas y utilidades.

Prueba “sin manos” del vehículo en Gran Vía y foto de familia de los participantes en el proyecto Autopilot. Alba Villar

Luego se dio paso a la prueba más compleja: circular en plena Gran Vía. Caballero, Bueno, Moreno y Sánchez se subieron al Citroën autónomo y dieron varias vueltas a un circuito delimitado por conos, pero pegado al resto de los cientos de vehículos que pasaban por esta arteria a las doce del mediodía. Con las manos en alto para demostrar que el coche circulaba sin apoyo humano, demostraron como la tecnología implementada permite que el vehículo frene de forma automática ante la presencia de un peatón o que adapte su velocidad a los tiempos de rojo y verde de los semáforos.

Según explicó el director del CTAG, a partir del año 2022 el 100% de los nuevos automóviles estarán ya conectados a internet. Y, en 2025, se llegará a un mercado objetivo de 470 millones de vehículos conectados en Estados Unidos, China y Europa. “En el 2030 esperamos un mercado de 80 millones de vehículos autónomos, de los cuales el 20% serán nivel 5 y se podrán conducir prácticamente sin conductor”, explicó Luis Moreno.

Circuito de pruebas

Por otra parte, el delegado del Consorcio de la Zona Franca, David Regades, reiteró ayer su oferta a la Xunta de Galicia y al Puerto de Vigo para que participen en la construcción de un circuito de alta velocidad para el coche autónomo en terrenos anexos a la Plisan, como avanzó FARO. En todo caso, el máximo responsable del organismo estatal mantiene que de no sumarse estas dos administraciones al proyecto, Zona Franca asumiría en solitario su construcción. Tiene un coste aproximado de más de 30 millones de euros.

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