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la AP-1, la primera autopista que vuelve al Estado y deja de cobrar peaje (la AP-9 espera al 2.048).

Los 84 kilometros que van desde Burgos a Álava pasan esta medianoche a ser gratuitas tras decadas de concesion.

La AP-1, la primera autopista que vuelve al Estado y deja de cobrar peaje (la AP-9 espera al 2048)

Los 84 kilómetros que van desde Burgos a Álava pasan esta medianoche a ser gratuítos tras décadas de concesión

La Voz  - 30/11/2018 17:36 h

Son 84 kilómetros de autopista que unen Castañares (en Burgos) con Armiñón (en Álava) y mañana, por primera vez en 40 años, pasará a ser gratuita. La autopista AP-1 levantará este sábado a las 00.00 horas su barrera de forma definitiva porque tras cuatro décadas y varias ampliaciones se acaba el plazo de la concesión. 

Adjudicada su construcción en 1974, el primer tramo abrió al tráfico en 1978. Según datos recopilados por Europa Press registra un tráfico diario de más de 20.800 vehículos y ahora mismo recorrerla entera costaba 12,25 euros para los vehículos ligeros y entre 13 y 25 para los pesados.. Su gratuidad desde esta medianoche responde al compromiso del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, que cuando se hizo cargo de la cartera se comprometió a no prorrogar la concesión ni el peaje en aquellas vías de pago que terminaran el contrato de concesión durante su mandato. Por eso es de suponer que las siguientes en levantar la barrera sean la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia o la AP-4 entre Sevilla y Cádiz. En ambos casos la concesión termina en diciembre de 2019 después de 50 y 51 años con barreras, respectivamente. 

¿Y la AP-9?

De la misma época que estas autopistas es la AP-9, aunque su futuro a medio plazo es muy distinto. En Galicia se ven barreras por muchos años, después de que en el año 2000 el Gobierno presidido por José María Aznar aprobase una tercera ampliación de la concesión hasta el 18 de agosto de 2048. Sumará así, tal y como recuerda Carlos Punzón, 75 años de concesión

Tres autopistas de la generación de la AP-9 quedarán en breve libres de peaje

carlos punzón

Transición en la Ap-1

El ministerio de Fomento ha llegado a un acuerdo con Europistas, una filial de Itínere, para que la compañía siga encargándose de la conservación en la AP-1 durante al menos, los próximos seis meses. La empresa subrogará a 62 trabajadores del total de 111 que estaban empleados en la autopista y para los que Itínere ya ha pactado un ERE de extinción. Se trata de toda la plantilla salvo la que estaba vinculada al cobro del peaje.

Debate sobre el cobro en autovías

La AP-1 levanta sus barreras de peaje en medio del debate abierto sobre la eventual necesidad de abonar una tasa por uso de la toda la red de autovías y autopistas del país para garantizar la sostenibilidad futura de la red y costear su conservación.

https://i.avoz.es/sc/81K_8gVmDhAC8l0arWNgZCk29cw=/x/2018/11/13/00121542149282433764967/Foto/L18G8028.jpg

El Gobierno quiere decidir el cobro de peaje para las autovías antes de junio del 2020

carlos punzón J. C.

 En el caso de las nueve vías de pago rescatadas y que gestiona Fomento, el ministro de Fomento defiende que tengan que seguir cobrando porque aún no terminaron su concesión, aunque sí ha asegurado que bajarán sus tarifas.

foto de Fernando Salgado

¿Peajes? Rotundamente, no

fernando salgado

Con respecto al resto de la red Ábalos ha recordado en distintas ocasiones que «no hay nada gratis» y que el uso de las autovías «debe compensarse», para evitar que «terminen pagándolas quienes no las usan» o para liberar presupuesto para otros fines sociales.

Couso Galán
Adolfo Dominguez
Blusens
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