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El Centro Vialia, potencia su uso hostelero y de ocio y se convertirá en un gran mirador a la ría.

La plaza de la cubierta, acogerá: restaurantes, zonas de ocio infantil y conciertos. El atrio central llevará lua natural hasta las salas de embarque.

Diseño final de Thom Mayne para el complejo intermodal de Urzáiz

El Centro Vialia potencia su uso hostelero y de ocio y se convertirá en un gran mirador a la ría

La plaza de la cubierta acogerá restaurantes, zonas de ocio infantil y conciertos - El atrio central llevará luz natural hasta las salas de embarque - Desde Vía Norte se podrá acceder al parking y a la estación de autobuses anexa

a. méndez 07.10.2018 | 03:54

Así es el diseño final de Thom Mayne para el Centro Vialia de Vigo..

El futuro Centro Vialia será una estructura abierta y bañada de luz natural organizada en torno a un "atrio central" y dos grandes plazas en los extremos del edificio: una de acceso por Urzáiz para ordenar la entrada de peatones, taxis, autobuses y vehículos de servicio para los operadores del recinto y otra en la parte trasera del inmueble a la altura de la calle Vía Norte y cuyo objetivo es "generar una gran fachada sobre la ría". Así consta en la última versión del proyecto firmado por Morphosis España, el equipo de Thom Mayne, y al que se dio el visto bueno en el Consello de la Xunta del pasado jueves. El diseño que integra la ejecución del futuro centro comercial con 35.000 metros cuadrados de uso lucrativo, los nuevos servicios ferroviarios para usuarios del AVE y la terminal de autobuses que corresponde construir al Ejecutivo gallego convierte el inmueble en un gran balcón hacia el mar. Los promotores quieren reforzar su uso ciudadano y han optado por incluir usos complementarios como el de restauración en la gran plaza pública de la cubierta que se prolongará hasta los 21.900 m2. Incluirá restaurantes, zonas de ocio infantil y de descanso y escenarios para realizar conciertos al aire libre convirtiendo el complejo intermodal en un nuevo núcleo hostelero en el corazón del casco urbano.

Ceetrus -antigua Immochan- pretende arrancar en noviembre las obras de un edificio que tendrá finalmente 121. 282 m2 de superficie construida y en cuya ejecución invertirá algo más de 83 millones de euros. Hay preacuerdos firmados con las principales marcas del sector textil o tecnológico y en las próximas semanas se cerrarán los contratos para dar a conocer a los operadores que ocuparán las dos plantas comerciales, situadas a la altura del acceso principal desde Urzáiz y en el primer piso. Todos los niveles del inmueble estarán conectados a través de un gran lucernario por el que entrará luz natural desde la cubierta. Además, la luminosidad se refuerza con una fachada hacia la AP-9 totalmente acristalada que convierten el edificio en un espacio diáfano, con amplias zonas comunes, varios núcleos de escaleras mecánicas y ascensores e incluso un escenario interior para actuaciones que complemente la oferta del diseñado en la cubierta.

Los dos niveles comerciales tendrán 29.000 y 35.000 m2, respectivamente, mientras que la planta de embarque conectada visualmente con la gran plaza pública y las zonas comerciales se queda en 3.200 m2. La actualización del documento integrado de la estación del AVE más la de autobuses rectifica el punto de conexión entre las dos terminales para facilitar la intermodalidad acercándolo a la plaza de acceso a la estación por Urzáiz. Habrá entrada directa a las dársenas de autobuses desde la cubierta y también está previsto que los vehículos puedan acceder desde Vía Norte hasta esta zona o bien dirigirse directamente a alguna de las dos plantas de aparcamiento subterráneo.

En la última versión del proyecto fechada en septiembre se aumenta la altura libre de las plantas comerciales, se mejora el diseño de la nueva plaza de la estación bajo el muro de Urzáiz y se reubica tanto la zona de "intermodalidad" donde los viajeros podrán cambiar de medio de transporte como el diseño de los nuevos accesos en túnel desde Lepanto. El subterráneo que para vehículos será de un único sentido en dirección salida de la ciudad costará 10,72 millones de euros y será financiado conjuntamente por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la Xunta y el Concello.

Inversiones en el entorno

La obra de la terminal de autobuses se hará en dos fases para permitir en una primera etapa el mantenimiento de la estación de tren provisional. Cuando finalice la ejecución del Centro Vialia se rematarán las dársenas para trasladar la actual estación de la avenida de Madrid a Urzáiz. Será también necesario acompasar estas dos obras con la reordenación del tráfico en el entorno. El gobierno vigués incluirá en los presupuestos de 2019 una partida de 988.055 euros para iniciar la parte que le corresponde y Adif pondrá 5.509.629 euros para arrancar con los falsos túneles que permitirán acceder directamente al parking.

Pero esta no es la única inversión municipal que arrancará en los próximos meses en el entorno de la estación. El Concello humanizará Serafín Avendaño con una inversión de 350.000 euros y las cuentas de 2019 también incorporarán una primera partida de 100.000 euros para iniciar el proyecto del ascensor que conectará García Barbón con la intermodal para evitar a los 25.000 vecinos que viven en cada uno de los extremos tener que realizar tres kilómetros de recorrido en coche y uno a pie para cruzar. Será el elevador más alto de Vigo y se pedirá al arquitecto que lo integre en el proyecto global

 

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