Estudantes da Universidade da Coruña (UDC) denuncian que o transporte público municipal non cobre con eficacia os campus de Elviña e A Zapateira, especialmente nas horas punta, o que obriga a moitos a chegar tarde ou a renunciar ao autobús pola saturación. As queixas fixéronse públicas en marzo de 2026, cando alumnos e representantes estudantís reclamaron máis frecuencias e un mellor percorrido da liña UDC. O problema complícase pola ausencia de estacións do servizo de bicicletas compartidas BiciCoruña nos campus. Os afectados piden medidas inmediatas do Concello e da propia universidade.
Aínda que A Coruña dispón hoxe de 26 liñas de autobús que percorren a cidade, os estudantes sinalan que a liña universitaria —a UDC— non funciona coa regularidade nin coa extensión territorial que requiren os desprazamentos aos campus. A ruta conta con 29 paradas, moitas delas concentradas dentro das propias instalacións da universidade, na saída da cidade e en puntos céntricos coma Juan Flórez ou as prazas de Pontevedra e Ourense.
A maior presión rexístrase nas primeiras horas da mañá en paradas como San Pedro de Mezonzo ou a praza de Pontevedra, onde subir ao autobús pode converterse nunha lotaría, segundo relatan os estudantes. O traslado ao complexo universitario segue sendo, 36 anos despois da súa implantación maioritaria en Elviña e A Zapateira, un quebracabezas para os que dependen exclusivamente do transporte público.
Reivindicacións dos estudantes
Algúns estudantes narran episodios de autobuses que pasan cheos ou non permiten o acceso pola forte afluencia. Jaime Pérez, alumno de segundo curso de Economía, resume a experiencia cotiá nos accesos ao campus:
«Ás veces nin che deixan entrar; e cando logras facerte un oco, o camiño ata o campus convértese nun verdadeiro caos».
As demandas van máis aló da frecuencia: os estudantes piden que a liña UDC preste servizo en máis barrios da cidade para cubrir orixes de viaxe diversos. Iria Rodríguez, estudante de Dereito, reclama cambios na planificación da ruta e na oferta horaria.
«Non todos vivimos no centro ou en Os Mallos»,
«Necesitamos máis frecuencias»,
Reacción municipal e alternativas fallidas
En febreiro, o BNG levou ao pleno municipal unha moción para instalar estacións de BiciCoruña nos campus, unha proposta que o Consistorio recibiu con reservas. Fontes municipais argumentaron que unha base con «seis, quince ou vinte bicis» non resolvería as necesidades de miles de alumnos e centos de profesores, unha resposta que enfadou a quen consideran a bicicleta unha alternativa viable en traxectos curtos.
«Se temos miles de alumnos e centos de profesores, unha base con seis, quince ou vinte bicis non vai a solventar a comunicación»,
A ausencia dun plan integral —que combine reforzo de frecuencias, extensión da ruta a barrios periféricos e opcións de micromobilidade— deixa aos estudantes con solucións parciais. Algúns recorren a horarios escalonados, coche compartido ou a camiñar desde paradas afastadas, opcións que non son prácticas para todos nin paliativas a longo prazo.
Fontes consultadas por este xornal sinalan que a xestión do transporte urbano en A Coruña enfronta limitacións de flota e de financiamento, así como a complexidade de adaptar percorridos a demandas puntuais sen prexudicar outras liñas. Non obstante, os usuarios insisten en que a liña UDC require unha intervención estructural para evitar a sobrecarga nas horas punta.
O problema afecta tanto á asistencia ás aulas como á conciliación de horarios laborais de estudantes que compaxinan estudos e emprego. As interrupcións, os atrasos recorrentes e a incerteza sobre a dispoñibilidade de praza nos autobuses xeran malestar e reclaman respostas coordinadas entre o Concello, a UDC e as empresas de transporte.
Por agora, as peticións estudantís puxeron o foco na necesidade de aumentar frecuencias, revisar percorridos para cubrir barrios despoboados de oferta e estudar a implantación realista de puntos de BiciCoruña nos campus. Os alumnos agardan que as próximas semanas sirvan para que as administracións convoquen mesas de traballo e presenten propostas concretas que melloren a conectividade con Elviña e A Zapateira.
