Rafa Domínguez anunciou este mércores, 11 de marzo de 2026, o seu compromiso de habilitar 1.500 novas prazas de aparcamento gratuitas no contorno de Pontevedra e conectalas co transporte público se chega á Alcaldía. O portavoz do PP asegurou que a cidade sofre un «enorme déficit» de prazas que, ao seu xuízo, prexudica comercios e usuarios e esixe unha solución urxente. A proposta, lanzada nunha comparecencia ante os medios, chega en plena precampaña municipal e pretende responder ás queixas de veciños e comerciantes pola dificultade para aparcar no centro. Domínguez vinculou a falta de aparcamento cunha oferta deficiente de transporte público que, dixo, non conecta axeitadamente coas áreas clave da cidade.
O dirixente popular criticou con dureza a xestión do actual goberno local e sinalou directamente ao alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, ao que reclamou «garantir o espazo para aparcar». Domínguez afirmou que atopar unha praza permanente no centro ou en barrios como A Parda é hoxe «prácticamente imposible» e atribuíu a esa situación un efecto negativo sobre a actividade económica e a vida cotiá. Segundo o seu diagnóstico, a ordenación do estacionamento provoca estrés nos condutores e complica o acceso a servizos esenciais como centros de saúde. A pesar das críticas, o portavoz matizou que mantería a figura da zona de servizos, pero proporá modificar o seu réxime horario.
En concreto, Domínguez dixo que ao seu xuízo os 15 minutos actuais resultan insuficientes e abogou por alongar ese tempo até entre 30 e 45 minutos, con preferencia pola opción máis ampla. Asegurou que ese cambio reduciría a presión nas rúas e facilitaría xestións breves sen recorrer ao aparcadoiro de pago. Rexeitou, iso si, a implantación dunha zona azul que regule o estacionamento mediante pagamento, unha ferramenta que Pontevedra non utilizou historicamente e que foi retirada ou suprimida noutras cidades galegas nos últimos anos. Na súa intervención, Domínguez tamén defendeu que as novas prazas sexan gratuitas e estean ben conectadas mediante liñas de autobús ou servizos de lanzadeira.
O líder do PP aproveitou a comparecencia para ampliar a súa crítica ao funcionamento do transporte urbano e á mobilidade en xeral. Sinalou fallos no servizo de autobuses, no sistema de taxis coñecido como Coche de Punto e na planificación de carrís bici, que, segundo el, non están ao nivel que esixe unha cidade das dimensións de Pontevedra. Tamén se referiu ao custo dos aparcadoiros de pago e ao prezo elevado das prazas de garaxe, factores que, na súa opinión, exclúen ás persoas maiores, ás familias con nenos e ás persoas con menos recursos. «Hai xente que acaba por non vir á cidade», alertou, vinculando a perda de clientela co deterioro do comercio local.
A oferta concreta de Domínguez carece, por agora, de localizacións definidas: o político sinalou que as 1.500 prazas se crearían «no entorno da cidade» pero non detallou terreos nin prazos de execución nin como se artellará a conexión co transporte público. Tampouco precisou se haberá acordos con empresas privadas ou se o Concello asumirá a inversión íntegramente. A proposta chega como unha promesa electoral que condiciona o seu discurso sobre mobilidade, pero sen un plan técnico ou financeiro asociado que permita avaliar a súa viabilidade a curto prazo.
Como contexto, Pontevedra dispón actualmente dunha rede de aparcadoiros disuasorios: trece instalacións que suman 1.953 prazas gratuitas nas proximidades do casco urbano, destinadas a facilitar o acceso sen entrar no centro a vehículos particulares. Domínguez utilizou esta cifra para relativizar a oferta existente e argumentar que, así e todo, non é suficiente para atender a demanda. Así mesmo lembrou que a cidade nunca recorreu á ORA para regular o estacionamento, a diferenza doutras capitais galegas que implantaron, retiraron ou modificaron ese sistema nos últimos anos.
O anuncio abriu o debate sobre a estratexia de mobilidade en Pontevedra, onde as políticas de peonalización e priorización do espazo público para viandantes foron características do goberno municipal na última década. Para algúns expertos e veciños, un aumento de prazas de aparcamento pode suavizar tensións puntuais, pero a discusión céntrase en se a solución pasa por máis espazo para coches ou por mellorar a rede de transporte e a accesibilidade dos barrios. Domínguez aposta por unha combinación de ambos elementos, con especial énfase na accesibilidade por autobús.
Fontes municipais consultadas por este diario non ofreceron unha resposta inmediata ás afirmacións de Domínguez durante a xornada. O alcalde Fernández Lores e o seu equipo adoitan defender pola súa banda que as medidas de restrición e a reordenación do tráfico forman parte dun modelo urbano orientado á sostibilidade e ao impulso do comercio de proximidade, unha visión que choca coa insistencia do PP en priorizar a procura de prazas. A proposta de crear 1.500 novas prazas apunta a ser un dos eixos da campaña electoral do PP na cidade, aínda que a concreción técnica e financeira seguirá sendo obxecto de discusión nas próximas semanas.
