Ourense arrinca a semana como a provincia onde máis caro se paga o diésel na Península, unha subida que se acelerou desde os primeiros días de marzo e que os condutores atribúen ao aumento de custos vinculado ao conflito en Irán e á presión fiscal. Os datos do Geoportal de Hidrocarburos do 10 de marzo de 2026 situaban a provincia por enriba da media estatal e con carteis de estacións que xa amosan importes próximos aos dous euros por litro. A combinación de factores internacionais e de impostos deixou aos ourensáns pagando máis por repostar ca maioría dos compañeiros da península.

Na mañá do luns o prezo medio do gasóleo en Ourense situábase en 1,78 euros por litro, unha cifra que igualaba a Salamanca e só quedaba por detrás dos rexistros das Illas Baleares; apenas unhas horas despois a media subira dous céntimos e varias estacións superaran a barreira dos 1,80 euros por litro. Nalgúns surtidores o importe anunciado xa supera o valor que ata hai pouco semellaba un teito inalcanzable, e o rumor de que os dous euros por litro son unha posibilidade próxima acendeu a alarma entre os usuarios.

O mapa de prezos revela unha concentración das provincias co diésel máis caro na metade norte do país, mentres que na cola da táboa aparecen as cidades autónomas de Ceuta e Melilla e as illas de Las Palmas e Santa Cruz de Tenerife, que se benefician de gravames especiais máis baixos ca os aplicados na península. Esa diferenza fiscal constitúe un dos motivos polos que Ourense, como outras provincias do interior, soporta un prezo final sensiblemente maior. Ademais, os custos asociados ao transporte e á loxística incrementan o prezo en zonas menos urbanas.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

O impacto apréciase no peto: encher un depósito de 45 litros en Ourense custa case catro euros máis ca en Cuenca, con importes aproximados de 80,5 euros fronte aos 76,77 euros na provincia conquense, e respecto á semana anterior o encarecemento achégase aos doce euros adicionais para un repostaxe completo. Esa diferenza, aínda que poida parecer moderada en cifras unitarias, tradúcese nun gasto acumulado relevante para familias e empresas de transporte nunha provincia con moita mobilidade por estrada.

Os hábitos de repostaxe cambiaron con rapidez. Moitos condutores que antes optaban por botar 20 ou 30 euros agora prefiren encher o depósito por medo a novas subas diarias, e aumentan as visitas ás estacións na procura de pequenas economías por volume. «A xente colleu medo; moitos están enchendo o coche para previr unha futura subida», relata Isaac Pérez Vallejo, responsable da estación de servizo do Alto do Couso, quen engade que a demanda se multiplicou nas xornadas recentes. Desde esa instalación sinalan, porén, que polo de agora non hai risco de desabastecemento.

Os xestores de estacións subliñan que unha porcentaxe elevada do prezo final corresponde a impostos e gravames, ademais dos custos de compra do cru e a refinación, polo que a variación internacional transmítese con rapidez ao surtidor. O recente repunte vincúlase en boa medida á incerteza sobre o subministro e á presión alcista nos mercados enerxéticos tras a escalada en Oriente Medio. No día a día, estes movementos tradúcense en carteis que cambian varias veces e en clientes que buscan a gasolineira máis barata nos percorridos habituais.

Ante a escalada, a patronal das estacións, a Confederación Española de Empresarios de Estacións de Servizo (CEEES), reclamou ao Goberno unha redución temporal dos impostos que gravan os combustibles para conter a subida. As súas propostas inclúen baixar o IVE do 21% ao 10% ou aplicar unha redución temporal do 50% no Imposto Especial de Hidrocarburos sobre o gasóleo, alternativas que foron expostas en comunicacións remitidas aos ministerios implicados na materia.

O debate político e técnico sobre medidas paliativas continuará durante os vindeiros días, con comunidades autónomas e organizacións de consumidores reclamando rapidez ante un encarecemento que golpea especialmente a sectores clave en Ourense, como o transporte discrecional e o agrícola. Desde a Administración estatal valóranse opcións pero tamén se advirte do impacto orzamentario de alivios fiscais de calado. No terreo, a sensación é de prudente expectación e de presión crecente por parte de usuarios e empresas.

Para o conxunto da economía provincial, a subida xera incerteza: custos de desprazamento, de distribución e de subministro que se trasladan a prezos de bens e servizos. Mentres, os consumidores ourensáns consultan o Geoportal e comparan surtidores na súa contorna coa esperanza de mitigar o golpe na factura semanal, á espera de que a evolución internacional ou decisións fiscais alivien unha situación que, polo de agora, mantén a Ourense á cabeza do prezo do diésel na península.