Nun encontro celebrado este martes en Vigo, o sector naval privado español informou dun aumento do 15% do emprego no último ano e dunha actividade que alcanza niveis non vistos en máis dunha década, debido a unha carteira de pedidos moi sólida e á saída masiva de contratos de exportación. A patronal Pymar trasladou ao Goberno as cifras de 2025, que sitúan á industria nunha fase de máxima ocupación e con perspectivas de crecemento a curto e medio prazo. O obxectivo do encontro foi analizar o impacto económico desa bonanza e os retos para consolidala mediante políticas industriais e apoios públicos. A reunión serviu tamén para coordinar a posición do sector ante as novas estratexias marítimas comunitarias.
Segundo os datos presentados, a industria naval privada dá emprego xa a máis de 88.700 traballadores, un incremento interanual próximo ao 15%, e aporta á economía máis de 12.700 millones de euros, o que representa un avance do 21% respecto ao ano anterior. Estas cifras reflicten tanto a elevación da actividade nos estaleiros como o maior volume de contratos de reparación, transformación e construción. O crecemento concentrouse en segmentos tecnolóxicos e en pedidos internacionais que permitiron absorber capacidade produtiva dispoñible.
O encontro, no que participaron o ministro de Industria e Turismo, Jordi Hereu, e a conselleira delegada de Pymar, Almudena López del Pozo, contou asemade coa presenza do secretario xeral da asociación, José Francisco Fernández, e representantes de estaleiros privados. Pymar entregou ao responsable ministerial un balance exhaustivo do exercicio 2025 para subliñar a importancia e a robustez do tecido industrial que integra a construción naval en España. Os interlocutores discutiron as medidas necesarias para manter a competitividade nun contexto internacional cada vez máis esixente.
A patronal explicou que os estaleiros españois alcanzaron en 2025 o seu maior nivel de actividade nos últimos 15 anos, cunha carteira de 65 buques que supera os 3.000 millones de euros en valor. Esa situación sitúa a España como a segunda potencia da Unión Europea en termos de contratación e pedidos en curso, con máis do 90% da contratación orientada á exportación. Pymar subliñou ademais que máis do 20% da súa carteira mundial corresponde a buques con capacidades vinculadas ao hidróxeno, o que evidencia unha aposta por tecnoloxías limpas e pola transición enerxética no sector.
Ademais da construción, a reparación e a transformación naval tamén mostraron unha dinámica positiva: os estaleiros privados realizaron máis dun milleiro de grandes traballos neste ámbito e a facturación nestas actividades creceu por enriba do 15% respecto á media dos cinco anos precedentes. Este segmento revélase como un colchón de emprego estable e como unha fonte de ingresos complementaria que axuda a amortecer a estacionalidade propia dos contratos de construción. A diversificación de servizos permitiu a moitas empresas manter plantillas altamente cualificadas.
Durante a reunión, o ministro destacou o carácter estratéxico da industria naval para a economía nacional e puxo en valor a capacidade de innovación e a resiliencia do sector en escenarios adversos. Hereu lembrou tamén o cuadragésimo aniversario de Pymar e sinalou o seu papel como interlocutor clave entre a administración e as empresas para impulsar a modernización, a internacionalización e a sustentabilidade do tecido industrial. O Goberno, segundo fontes presentes, mostrou disposición a explorar instrumentos que favorezan a competitividade dos estaleiros.
Outro dos asuntos tratados foi a nova Estratexia Marítima Industrial da Unión Europea, aprobada o 4 de marzo pola Comisión Europea, que establece un marco de apoio á cadea de valor marítima continental. Tanto o Executivo como Pymar coincidíron en que a iniciativa ofrece marxe para reforzar o papel dos estaleiros españois, mellorar a cooperación transnacional e atraer investimentos en tecnoloxías verdes e dixitais. A patronal considera que adaptar a industria a eses obxectivos será clave para consolidar a posición de España nos mercados internacionais.
Os responsables do sector trasladaron ao ministro a necesidade de manter o impulso inversor e revisar marcos reguladores e fiscais que faciliten a contratación exterior, a investigación e a formación de man de obra especializada. A prioridade, segundo explicaron, é soster a cadea de subministración e acompañar a transformación tecnolóxica que esixe a construción de buques con novas fontes de propulsión e sistemas complexos. O repunte do emprego e da facturación abre unha xanela de oportunidade, pero esixe decisións coordinadas entre empresas e administración para que non se disperse.
En clave rexional, a boa marcha da actividade naval supón un importante revulsivo para zonas con tradición marítima, especialmente en Galicia, onde a industria concentra capacidade productiva e emprego cualificado. A patronal confía en que a combinación de pedidos internacionais, a atención a nichos tecnolóxicos como a eólica mariña e a aposta pola sustentabilidade permitan manter a tendencia alcista nos próximos anos. O reto inmediato é traducir o alto nivel de actividade en políticas estables que garantan continuidade e crecemento sostido.
