O Xulgado de Montoro deu un prazo de tres días ao Colexio de Enxeñeiros de Camiños, Canais e Portos de Andalucía, Ceuta e Melilla para que comunique quen serán os peritos encargados de elaborar o informe técnico sobre o accidente ferroviario de Adamuz. A providencia, notificada o 9 de marzo de 2026, esixe ademais que os técnicos propostos confirmen a súa disposición por escrito e que acheguen unha previsión de custos e prazos para a pericial. A medida busca axilizar a tramitación dunha proba pericial que o tribunal considera esencial para esclarecer as causas do sinistro.

Segundo a dilixencia de ordenación á que tivo acceso este xornal, a maxistrada que instrúe a causa pediu ao Colexio que traslade aos especialistas as condicións do encargo e que estes manifesten, por correo electrónico, a súa aceptación no prazo fixado. Só despois desa aceptación se procederá ao nomeamento formal dos peritos, unha salvidade que o tribunal subliñou para garantir a dispoñibilidade e a independencia técnica do equipo. Fontes xudiciais consultadas sinalan que, de cumprirse os prazos, a designación podería pecharse na segunda parte da semana.

Unha vez designados, os peritos deberán remitir ao xulgado e á delegación competente un orzamento detallado da proba pericial. Ese documento incluirá o tempo estimado para a realización do informe, o custo por hora dos expertos, os medios e instrumentos necesarios para as tarefas de inspección e laboratorio e calquera outro gasto asociado. A aprobación previa dese orzamento por parte da delegación é condición indispensable antes de que se inicien os traballos de campo e a análise técnica.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

O accidente de Adamuz, que afectou un tren da compañía Iryo e provocou o descarrilamento de varios vagóns, continúa baixo investigación xudicial e administrativa. A elaboración dun informe pericial independente e tecnicamente exhaustivo é, segundo o tribunal, unha peza clave para determinar responsabilidades e as causas materiais do sinistro. Os técnicos designados terán, ademais, a misión de achegar conclusións que poidan servir de base tanto para a instrución penal como para as reclamacións civís e administrativas que se deriven.

O procedemento seguido polo Xulgado de Montoro segue a práctica habitual en investigacións de sinistros ferroviarios, nas que a colaboración de colexios profesionais especializados resulta decisiva para garantir a solvencia técnica dos ditames. O Colexio de Enxeñeiros terá que equilibrar a urxencia da petición coa necesidade de elixir peritos que non presenten conflitos de interese e que dispoñan da capacidade científica para analizar a estrutura do material sinistrado e a infraestrutura ferroviaria afectada. Nesa elección pesa tamén a dispoñibilidade de laboratorios e equipos de ensaio necesarios para reproducir ou simular condicións do accidente.

Desde o entorno do xulgado subliñan que a rapidez na designación non debe comprometer a calidade do traballo pericial, e lembran que os prazos procesuais se miden á luz da complexidade técnica que implican este tipo de peritaxes. A dilixencia esixe expresamente que se detallen os medios e instrumentos a empregar, un requisito que responde á necesidade de prever a loxística e os custos antes de autorizar a práctica da proba. O custo estimado será, á súa vez, sometido a control pola delegación que debe autorizar a partida orzamentaria.

Fontes do sector ferroviario e pericial consultadas indican que os informes técnicos en accidentes de tren adoitan tardar semanas ou meses en completarse, dependendo da gravidade dos danos e da posibilidade de realizar ensaios complementarios. A instrutora busca coa orde garantir que o encargo se adxudique con celeridade para avanzar na investigación, pero tamén con garantías de obxectividade. A proba pericial, engaden as mesmas fontes, marcará a folla de ruta do procedemento xudicial e condicionará as futuras dilixencias de reconstrución e responsabilidades.

O desenvolvemento dos acontecementos nas próximas 72 horas será determinante para saber quen asumirá a redacción do informe e que calendario económico e temporal proporán os peritos. Mentres tanto, a investigación en Montoro segue aberta e o tribunal mantén baixo segredo algunhas actuacións para preservar o rumbo das pescudas. A sociedade e as administracións implicadas agardan agora a designación oficial e o orzamento que permitirá iniciar os traballos técnicos sobre os vagóns e a vía afectados en Adamuz.