La multinacional Forvia vive en Galicia tres ritmos diferentes: la planta de Escapes mantiene carga por ahora, la de Asientos pactó una reforma para asegurar actividad hasta 2031 y la de Interiores en Ourense ha suspendido una huelga tras un acuerdo que garantiza trabajo solo hasta 2028. La negociación y la reubicación de un proyecto de Renault han sido el detonante de las movilizaciones y de los compromisos adoptados esta semana. Los hechos se desarrollaron entre Vigo y San Cibrao das Viñas durante la primera quincena de marzo de 2026, con impactos directos sobre la producción vinculada a Stellantis. La situación refleja la tensión entre la búsqueda de estabilidad laboral y las exigencias de los clientes del sector del automóvil.

En la factoría de Valladares, dedicada a asientos y conocida como ADG, los sindicatos y la empresa cerraron una modificación del convenio que, según los representantes de los trabajadores, pone sobre la mesa garantías de continuidad hasta 2031. Ese pacto incluyó un ajuste de condiciones laborales que los empleados han aceptado como contraprestación para mantener la relación con su principal cliente, Stellantis. Los responsables de la planta sostienen que la medida era necesaria para asegurar los volúmenes de trabajo y evitar deslocalizaciones. Entre la plantilla hay opiniones contrapuestas, pero la dirección subraya que sin flexibilidad sería difícil competir en contratos futuros.

En Ourense, la factoría ubicada en San Cibrao das Viñas, cuya división está en proceso de venta, llegó a una situación más tensa: la dirección anunció su intención de desviar trabajo de un proyecto con Renault a Zaragoza, lo que motivó la convocatoria de una huelga indefinida. La presión sindical surtió efecto y la compañía se comprometió a que, si finalmente el pedido con la marca francesa se ejecuta, será la planta ourensana la encargada de producirlo, independientemente de cómo se contabilice internamente. Esa garantía parcial permitió que la plantilla suspendiera el paro previsto inicialmente para el 11 de marzo.

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El acuerdo entre comité y empresa fue sometido a votación y aprobado por 132 votos a favor, 73 en contra y 3 en blanco, según informaron los representantes de los trabajadores. La central mayoritaria, la CIG, explicó que la empresa confirmó la existencia de carga de trabajo, al menos hasta 2028, y se comprometió a prorrogar dos años más las condiciones acordadas para la salida de la compañía en caso de que fuera necesario un ajuste de plantilla. Con esos términos se decidió levantar la huelga y someter a ratificación el preacuerdo en una reunión prevista para el viernes 13 de marzo.

A pesar de ese pacto, persiste el malestar entre parte de la plantilla ourensana, que critica la falta de certidumbre a medio plazo y la diferencia de trato con otras plantas del grupo. Los trabajadores recuerdan que en la misma semana, la factoría de Vigo había firmado concesiones a cambio de garantías más amplias, lo que alimentó la percepción de desigualdad. La incertidumbre sobre la venta de la división añade una capa adicional de inquietud, porque la nueva propiedad podría redefinir los planes productivos. Sindicatos y comités reclaman un calendario claro y compromisos que trasciendan la vigencia coyuntural de los acuerdos.

Forvia, que recientemente tomó el relevo del nombre Faurecia, opera en Galicia en tres líneas productivas bien diferenciadas: escapes, asientos e interiores. Cada una afronta retos distintos: la demanda de componentes, las decisiones de los grandes fabricantes de automóviles y las reestructuraciones internas condicionan su futuro. En el caso de los escapes, la planta mantiene ritmos de trabajo y no se han anunciado recortes inmediatos, mientras que las otras dos fábricas negocian su continuidad en función de los contratos que logren retener o atraer.

Los representantes empresariales sostienen que la flexibilidad y las reformas laborales son imprescindibles para conservar clientes y volumen de producción en un mercado global competitivo. Por su parte, los sindicatos insisten en que las garantías deben traducirse en empleos estables y en planes de inversión industrial que eviten la dependencia de contratos puntuales. El delicado equilibrio entre ahorro de costes y protección del empleo marca las conversaciones en toda la cadena de suministro del automóvil en Galicia.

En las próximas semanas, la ratificación de los acuerdos, la evolución de las negociaciones sobre la venta de la división ourensana y las decisiones de los clientes finales determinarán si los compromisos alcanzados se consolidan o si resurgen nuevas tensiones. Mientras tanto, las tres plantas reflejan distintas estrategias de adaptación a un sector en reconversión, con miles de empleos en juego y un calendario que los trabajadores y las administraciones vigilarán con atención.