Renfe registró en 2025 un total de 1,26 millones de circulaciones de trenes de Cercanías que transportaron a 453,87 millones de viajeros en toda España, pero solo el 70% de esos convoyes llegó a tiempo a sus estaciones. El dato, recogido en los balances de la operadora dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y analizado por la prensa, refleja que el 30% de los servicios acumuló retrasos superiores a los tres minutos. La red sufrió además un deterioro de la puntualidad a lo largo del año, y las cifras sitúan a Rodalies en Cataluña como la más afectada por la impuntualidad.

En términos medios, los usuarios de Cercanías padecieron algo más de un minuto y medio de demora por trayecto, sin distinguir si su viaje figuraba entre los retrasados o no. Cuando sí se produjo una incidencia en el servicio, la demora media se elevó hasta cerca de once minutos, una cifra que para muchos usurarios supone la diferencia entre llegar a tiempo o perder conexiones. Aun así, Renfe completó la práctica totalidad de los servicios programados: el 98,2% de los trayectos previstos se ofrecieron efectivamente.

El comportamiento de la puntualidad empeoró durante el ejercicio: el porcentaje de trenes que cumplió el horario pasó del 73% en el primer trimestre al 68,5% en los últimos tres meses del año. Ese retroceso constata una tendencia descendente que pesa sobre la confianza de los viajeros habituales y plantea preguntas sobre la gestión operativa y el estado de la infraestructura. En paralelo, la totalidad de las circulaciones registradas se mantuvo dentro del umbral de retrasos inferiores a una hora.

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Las cifras parciales muestran que el 6,3% de los servicios acumuló demoras superiores a cinco minutos y el 2% superó los quince minutos, según las estadísticas facilitadas por la compañía. El balance operativo y la escasa magnitud de cancelaciones sugieren que el problema no fue tanto la supresión de servicios como la irregularidad en su ejecución, algo que repercute directamente en la experiencia diaria de millones de pasajeros.

Por volumen de viajeros, la red de Cercanías de Madrid concentra la mayor parte del tráfico, con 245 millones de usuarios anuales y más de 672.000 desplazamientos al día de media. En segundo lugar figura Rodalies de Cataluña, con 110 millones de viajeros, seguida a bastante distancia por redes como Valencia y Bilbao, que registraron 20,8 y 14,9 millones respectivamente. La red de Zaragoza fue la menos utilizada, con alrededor de medio millón de pasajeros al año.

En conjunto, el servicio de Cercanías moviliza alrededor de 1,2 millones de personas de media cada jornada y suma aproximadamente 3.471 trayectos ferroviarios diarios, lo que subraya la magnitud del sistema y la importancia de su fiabilidad para la movilidad metropolitana. La concentración de pasajeros en unos pocos corredores hace que cualquier desviación en la puntualidad tenga un impacto amplificado en horas punta y en áreas metropolitanas densamente pobladas.

Rodalies ha destacado como la red con peor comportamiento en términos de cumplimiento horario, una realidad que revierte directamente sobre la movilidad en el área metropolitana de Barcelona. En otras comunidades la puntualidad se mantuvo en mejores registros, aunque no fue suficiente para sostener un promedio nacional elevado. La disparidad entre territorios pone de manifiesto las diferencias en capacidad de la infraestructura y en la gestión de la oferta.

Analistas y colectivos de usuarios reclaman medidas concretas para mejorar la regularidad: inversiones en la red, refuerzo de personal, revisión de horarios y una mayor coordinación con las distintas administraciones responsables de la vía. Renfe, por su parte, ha venido subrayando la complejidad operativa del servicio y la necesidad de abordar tanto los factores técnicos como los organizativos para elevar la puntualidad.

Los datos de 2025 configuran un diagnóstico claro: la mayor parte de los trayectos se prestó con normalidad, pero la frecuencia de retrasos y su impacto sobre millones de desplazamientos diarios exigen respuestas rápidas. La evolución en los próximos ejercicios y las políticas que adopten la operadora y el Ministerio serán determinantes para recuperar la confianza de los viajeros y aliviar la sensación de precariedad en un servicio considerado esencial para la movilidad urbana y metropolitana.