Jeep ha presentado el nuevo Compass el 14 de marzo de 2026, un SUV compacto fabricado y diseñado en Europa que apuesta por una oferta multienergía totalmente electrificada para responder a las demandas de sostenibilidad y versatilidad de los clientes. El modelo estrena una arquitectura técnica renovada que combina motorizaciones electrificadas con mejoras en el chasis y la electrónica para ofrecer una experiencia tanto urbana como off-road. La marca subraya que esta generación busca ampliar las opciones de elección sin renunciar a la capacidad todoterreno que caracteriza a la firma.

Con un diseño pensado para la vida moderna, el nuevo Compass incorpora tecnologías y soluciones de confort que, según Jeep, lo colocan a la vanguardia de su categoría. La reconstrucción de la arquitectura ha permitido optimizar el espacio interior y la integración de los sistemas de propulsión electrificados, así como actualizar la oferta en materia de conectividad y ayudas a la conducción. La combinación de materiales y ajustes en la suspensión busca mejorar tanto el aislamiento acústico como la suavidad en el paso por curvas y terrenos irregulares.

La gama mecánica se presenta en tres bloques principales para cubrir distintas necesidades. La versión e-Hybrid de 145 CV con tracción delantera ofrece, según la marca, una autonomía combinada que puede alcanzar hasta 970 km sin repostar. El Compass e-Hybrid Plug-In de 225 CV, también con tracción delantera, es la opción enchufable y anuncia una autonomía combinada de hasta 983 km. Por último, la primera oferta 100% eléctrica disponible es una variante de 213 CV con tracción total y una autonomía WLTP de hasta 500 km.

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Jeep ha avanzado que la familia eléctrica crecerá en breve con dos nuevas variantes totalmente eléctricas: una de 231 CV con una autonomía WLTP de hasta 650 km y la versión tope de gama, con tracción total y 375 CV, que declararía hasta 600 km de autonomía WLTP. Todas las alternativas puramente eléctricas contarán con la función de conducción de un solo pedal, destinada a mejorar la eficiencia y la comodidad en entornos urbanos y en carretera.

El carácter todoterreno sigue siendo una prioridad en el Compass: se mantendrá disponible con tracción delantera y en versiones 4×4, y la altura libre al suelo alcanza los 200 mm, una cifra que facilita el paso por terrenos irregulares. La puesta a punto incluye una suspensión optimizada que reduce la aceleración vertical y el balanceo de la carrocería, además de una calibración de la dirección destinada a mejorar la precisión y la sensación al volante. Estas mejoras técnicas buscan compensar el deseo de confort con la capacidad de superar obstáculos fuera del asfalto.

Entre los recursos orientados a la conducción fuera de carretera destaca la tecnología Select‑Terrain, que ofrece modos de conducción que adaptan la respuesta del vehículo a diferentes superficies y condiciones. Jeep declara que los modos incluyen Automático, Sport, Nieve, Arena‑Barro y Eléctrico, siendo este último exclusivo de las versiones PHEV. La combinación de estas opciones con la nueva arquitectura pretende facilitar la transición entre uso urbano diario y exigencias recreativas o profesionales en rutas complicadas.

En el competitivo segmento de los SUV compactos, el nuevo Compass busca diferenciarse por su propuesta multienergía y por mantener el ADN todoterreno de la marca. La estrategia de ofrecer híbridos suaves, enchufables y eléctricos persigue cubrir un espectro amplio de clientes que valoran tanto la eficiencia como la capacidad técnica. A su vez, la apuesta por autonomías más elevadas en las variantes eléctricas pretende neutralizar una de las principales objeciones del comprador de vehículos 100% eléctricos.

Jeep aún no ha comunicado los precios definitivos ni la fecha exacta de llegada a todos los mercados, pero fuentes de la compañía indican que el modelo desembarcará en concesionarios europeos en los próximos meses. La gama del nuevo Compass ejemplifica la transición del sector hacia soluciones electrificadas sin perder de vista la esencia de la marca, que sigue reivindicando la aptitud off‑road como elemento diferenciador frente a sus rivales en el mercado compacto.