125 gasolineras de Galicia han cruzado la barrera psicológica de los 2,00 euros por litro en el gasóleo tipo A, según el último registro disponible en el geoportal del Ministerio para la Transición Ecológica. Son casi una de cada cinco de las cerca de 600 estaciones que operan en la comunidad, y la fotografía de precios muestra disparidades notables entre provincias y dentro de las propias ciudades gallegas.

La radiografía provincial: Lugo y A Coruña tiran del alza

La provincia de Lugo concentra el mayor número de surtidores con el gasóleo por encima de los dos euros: 49 estaciones de un total de 128. En la capital lucense, el polígono del O Ceao llega a registrar un tope provincial en torno a los 2,059 euros por litro, mientras que el menor precio en la ciudad, en la rúa Durán Loriga, se sitúa en torno a los 1,789 euros.

Por su parte, la provincia de A Coruña cuenta con 44 estaciones que superan la cota de los 2,00 euros entre sus 283 puntos de suministro. El registro más alto en la comunidad, sin embargo, figura en la parroquia de Bidueda, en el municipio de San Sadurniño, donde el litro llega a marcar 2,149 euros. Frente a esos máximos, hay islotes de precios más bajos: en A Coruña capital, los polígonos de A Grela y A Gándara (Ferrol) muestran mínimos sobre los 1,799 euros.

En Ourense hay 26 de 90 terminales por encima de los dos euros, con extremos como los 1,77 euros en Nogueira frente a los 2,125 registrados en Outomuro (Cartelle). La provincia de Pontevedra es, por ahora, la menos afectada: solo 5 surtidores de sus 95 operativos rebasan el umbral; aún así, en Vigo se anotan precios altos, con estaciones como la de la avenida Ricardo Mella en torno a los 2,079 euros.

Precios en la capital compostelana y el efecto medio regional

Santiago de Compostela ofrece también contrastes: según comparadores de precio, la estación más barata para gasóleo en la comarca es la Valcarce en la rúa da Cidade do Transporte (polígono del Tambre), con tarifas próximas a los 1,79 euros por litro. En el extremo contrario figura una estación de la red Cepsa en la N-550 a su paso por A Escravitude, donde el diesel roza los 2,099 euros.

En conjunto, el precio medio del gasóleo en Galicia se sitúa en torno a los 1,925 euros por litro, lo que representa un incremento de aproximadamente 46 céntimos respecto a la media del 28 de febrero, día en el que comenzaron los episodios de tensión militar que han marcado los últimos movimientos en los mercados energéticos internacionales. Ese ascenso explica por qué, pese a existir puntos donde aún se puede repostar por debajo de 1,80 euros, la percepción entre conductores y transportistas es de un encarecimiento generalizado.

De dónde vienen estas diferencias y qué antecedentes pesan

No es solo una cuestión de impuestos o de un único eslabón de la cadena. Los márgenes comerciales, los costes de transporte hasta gasolineras periféricas, las políticas de fidelización de redes privadas y la propia estructura de la demanda en Galicia —con un peso importante del transporte por carretera, la agricultura y la actividad pesquera— dan lugar a diferencias que pueden alcanzar varias decenas de céntimos entre un municipio y otro.

Cabe recordar que Galicia, por su orografía y dispersión poblacional, depende especialmente del vehículo privado para la movilidad cotidiana en muchos ayuntamientos rurales. Esa singularidad intensifica el impacto de cada subida: para un transportista o para una familia que recorre kilómetros diarios, 20 o 30 céntimos más por litro suponen varios euros extras cada semana. No es la primera vez que la comunidad sufre oleadas de inflación en los carburantes, pero la coincidencia temporal con episodios de tensión geopolítica ha elevado la sensibilidad social y política.

Además, la competencia entre cadenas y estaciones independiente no se reparte de forma uniforme: los grandes centros urbanos y los polígonos industriales suelen beneficiarse de precios más bajos por volumen, mientras que las estaciones aisladas o en ejes secundarios sufren costes logísticos mayores. Eso explica, en buena medida, la dispersión que hoy registran los datos.

Repercusiones inmediatas y posibles respuestas

Las consecuencias empiezan a notarse en la factura de los profesionales del transporte, en el coste de las mercancías y en la capacidad de ahorro de los hogares. Con el calendario turístico a la vista, el encarecimiento del combustible también puede influir en decisiones de viaje y en la estructura de costes del pequeño comercio y la hostelería en las comarcas más dependientes del vehículo particular.

En el plano institucional, las herramientas disponibles pasan por la vigilancia de precios, la promoción de comparadores y la inspección de márgenes. El Ministerio mantiene públicamente el geoportal que aglutina los precios, y las plataformas de comparación son ya una rutina entre conductores. En el terreno político autonómico y local, las opciones van desde reclamaciones al Ejecutivo central hasta propuestas para bonificaciones a sectores vulnerables, aunque cualquier medida de calado exige coordinación y presupuesto.

Mirando hacia delante, dos variables serán determinantes: la evolución de la situación internacional ligada al conflicto que alteró los mercados a finales de febrero y el comportamiento de la oferta doméstica y europea de productos petrolíferos. Si los precios del crudo se moderan, las gasolineras acabarán trasladando esa caída al surtidor; si la tensión persiste, los incrementos pueden consolidarse. Mientras tanto, los conductores gallegos navegan entre estaciones buscando céntimos y las administraciones calibran respuestas para mitigar el coste en sectores más expuestos.