En los últimos días de marzo de 2026 los surtidores de Galicia han recuperado imágenes que muchos creían superadas: colas, garrafas en los maleteros y compras masivas de gasóleo para calefacción. La subida de precios derivada del conflicto en Oriente Próximo ha llevado el precio del combustible hasta cifras que rondan los 2 euros por litro en algunas estaciones, y a una provisión —como la describen usuarios y dependientes— «de locos» en pueblos y ciudades por igual.

Reposte y desabastecimiento: primeros días de pánico

En estaciones de la periferia de Vigo y A Coruña se han repetido imágenes de conductores esperando más de media hora para llenar el depósito. No son casos aislados: pequeños despachos en municipios como Silleda y O Porriño recibieron en un fin de semana afluencias anómalas de vehículos procedentes de zonas rurales donde se almacena gasóleo de calefacción. Varias gasolineras han colocado carteles con limitaciones por vehículo y algunas ya ofrecen el gasóleo por encima de los 2 euros el litro.

Los efectos no se quedan en el surtidor. Comunidades de montes y explotaciones agrícolas, dependientes de maquinaria que consume gasóleo, asumen en estos días un coste operativo que se dispara. En la comarca de A Limia, donde el uso de calefacción y maquinaria agrícola es intensivo, los ganaderos confiesan que están replanteando rutas de transporte y calendarios de trabajo para contener gastos. Igualmente, la flota pesquera en puertos como el de Marín y Ribeira ha encendido las alarmas: el combustible representa una parte sustancial de los costes de salida a faenar, y la previsión de jornadas menos rentables colapsa a las tripulaciones.

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«Esto no es solo pagar más por llenar el coche. Es que la casa, la furgoneta, el tractor y, en mi caso, el camión de reparto, todo depende de lo mismo. La gente compra garrafas para la calefacción y el miedo se arma rápido», cuenta un conductor de larga distancia que prefirió mantenerse en el anonimato.

La demanda de gasóleo de calefacción ha aumentado especialmente en los concellos del interior como Ourense y Lugo, donde numerosos hogares rurales no tienen alternativa al combustible líquido para calentar vivienda y agua. El resultado: gasolineras con listados de espera y un trasvase de compras desde estaciones rurales hacia las comerciales, más abastecidas, que a menudo practican precios algo más moderados.

El antecedente reciente y por qué Galicia sufre más

No es la primera vez que Galicia vive volatilidad en los combustibles. La memoria colectiva aún trae la crisis de 2022, con los picos de precios tras la guerra en Ucrania, y las estrategias improvisadas que entonces se adoptaron. Lo que cambia ahora es el mapa geopolítico: una nueva escalada en Oriente Próximo ha tensionado los mercados del crudo y, por ende, los márgenes y la logística que afectan a cada eslabón de la cadena en tiempo casi real.

La orografía y la dispersión poblacional gallegas condicionan la reacción social. En las ciudades metropolitanas el acceso a alternativas como el coche eléctrico o la calefacción urbana es mayor; en cambio, en parroquias de montaña o en la ría baja la dependencia del gasóleo sigue siendo alta. Además, la estructura empresarial local, con pymes del transporte y numerosas empresas pequeñas del sector primario, hace que cualquier incremento en el precio del carburante reverbere con más fuerza en el precio final de productos agrícolas, pesqueros y de la construcción.

Administraciones locales y asociaciones profesionales ya han empezado a moverse. A falta de confirmación oficial sobre medidas estatales inmediatas, algunas concellos estudian fórmulas de apoyo directo a familias vulnerables y a transportistas que afrontan facturas imprevistas. Por su parte, patronales del transporte y sindicatos agrarios han solicitado reuniones urgentes para estudiar compensaciones o adelantos que atenúen el golpe en las próximas semanas.

Repercusiones económicas y próximos pasos

La subida del carburante afecta a más sectores de los que se percibe a primera vista. Los costes de distribución suben, la inflación alimentaria recibe presión al alza y el turismo, que vive el inicio de la temporada de Semana Santa, ve complicarse perspectivas: el transporte de viajeros y las excursiones por la costa atlántica podrían encarecerse, reduciendo la demanda doméstica en un momento clave para la hostelería local.

En el plano energético, el episodio vuelve a poner sobre la mesa debates largamente aplazados en Galicia: diversificación de fuentes, impulso de la biomasa —donde la comunidad cuenta con un potencial forestal importante— y fomento real de la movilidad eléctrica en el medio rural. Expertos locales reclaman programas de sustitución de calderas de gasóleo por soluciones más estables y baratas a medio plazo, como bombas de calor o sistemas de pellets, que podrían amortiguar futuras volatilidades del petróleo.

Mientras tanto, los próximos días serán determinantes. El mercado internacional dicta la pauta, pero las decisiones políticas pueden modular el impacto en la calle. Algunas propuestas factibles pasan por reducciones temporales de impuestos sobre los combustibles, checks a los márgenes comerciales para evitar subidas especulativas y ayudas directas a sectores sensibles: transporte escolar, ambulancias privadas y pescadores, por ejemplo.

La sensación en las estaciones de servicio, en los concellos y en las casas gallegas es de prudencia mezclada con inquietud. Lo ocurrido en estas semanas recuerda que la transición energética no es solo una batalla contra el cambio climático, sino también un escudo ante la inestabilidad global. A falta de medidas concretas que respalden a los más expuestos, la comunidad vivirá en los próximos meses el difícil ejercicio de ajustar consumo, precios y expectativas hasta que la tormenta internacional amaine.