Las rebajas fiscales dejan el diésel por debajo de los 2 euros en puntos de Galicia pero la caída no es homogénea

La reducción del IVA del 21 % al 10 % y la rebaja del impuesto especial sobre hidrocarburos, aprobadas por el Gobierno y publicadas en el BOE el sábado, se dejaron notar este domingo en las estaciones de servicio gallegas. Los paneles luminosos mostraron descuentos que, en la mayoría de los casos, oscilaron entre 16 y 22 céntimos por litro; en algunas estaciones concretas los descensos alcanzaron hasta 28 céntimos. Aun así, el alivio no ha sido uniforme: donde más se ha notado la rebaja ha sido en áreas como Lalín, con diésel a 1,639 €/l, mientras que en zonas interiores la reducción ha sido más tímida.

Cómo se vivió la jornada en las gasolineras gallegas

Desde primeras horas de la mañana se registró una afluencia inusual para ser domingo. Las imágenes no son nuevas para Galicia: largas colas, garrafas en manos de quien procura aprovechar cualquier céntimo y el goteo continuo de vehículos en las estaciones de las áreas más accesibles. En A Grela, el polígono coruñés, las fotos de los monolitos antes y después de la aplicación de la medida son elocuentes; los operadores de bajo coste aplicaron recortes más perceptibles que las estaciones abanderadas.

El conductor coruñés Carlos García, que llenó el depósito en una estación de Petroprix en O Temple (Cambre), resumía la sensación de muchos:

«Llevaba desde finales de semana porque primero dijeron que no iba a haber rebajas, pero un compañero me avisó el viernes de que sí. Vine hoy por la mañana porque ya estaba al límite y parece que sí que están más baratos y algo se ha notado al pagar, pero tampoco te creas que mucho».

Desde el otro lado del mostrador, la jefa de turno de Petrocash en A Gándara, Alicia, confirmaba la presión: «Entre el buen tiempo y que la gente estaba pendiente de la bajada, algunos clientes ya nos preguntaban ayer; hoy tenemos bastante afluencia». La experiencia práctica coincide con los datos que facilita el Geoportal de Hidrocarburos, que permite consultar en tiempo real los precios y la ubicación de los puntos de venta.

Las provincias costeras —A Coruña y Pontevedra— han registrado las mermas más visibles por la concentración de áreas de repostaje y la competencia entre operadores. En cambio, Lugo y Ourense, con estaciones más dispersas, han visto cómo la rebaja se trasladaba con mayor lentitud al surtidor; en la ruta entre Lugo y Ourense se detectó al menos un punto de venta donde el litro de diésel seguía costando prácticamente lo mismo que la víspera, según fuentes que contrastan precios en el terreno.

Por qué la reducción no ha sido total: estructura del precio y márgenes

La decisión publicada en el BOE reconfigura la estructura del precio final que paga el consumidor. Históricamente, el PVP de los carburantes se compone de cuatro elementos: el IVA, el impuesto especial sobre hidrocarburos, la materia prima (el crudo y sus derivados) y los márgenes de refino y distribución. Al adelgazar la carga fiscal, el peso relativo de la materia prima y de los márgenes aumenta automáticamente, de ahí que una rebaja fiscal no se traduzca línea por línea en la misma caída del surtidor.

Además, existen diferencias operativas entre estaciones: las de bajo coste suelen trasladar los recortes con mayor rapidez y en mayor proporción; las abanderadas, sometidas a contratos de suministro y a estructuras de costes distintas, tardan más en ajustar. A esto se añade la volatilidad del mercado internacional: la guerra en Irán —motivo oficial de las medidas— sigue condicionando los precios mayoristas y, por ende, la capacidad de contención a medio plazo.

Un análisis sectorial apunta también a la heterogeneidad en los márgenes brutos. Si bien la rebaja fiscal reduce lo que del Estado se lleva por litro, la magnitud del descuento que llega al consumidores depende de la elasticidad competitiva local y del inventario previo de combustible en cada estación. En estaciones con compras recientes a precios elevados, el ahorro fiscal se amortiza en parte por el coste de adquisición ya comprometido.

Reacciones locales y el antecedente de precios previos

En la memoria reciente de Galicia está el diésel a alrededor de 1,5 €/l antes del choque relacionado con la guerra en Oriente Próximo. Aunque la bajada de este domingo supone un respiro, los precios aún se mantienen por encima de aquel umbral en buena parte de la comunidad, salvo excepciones como Lalín o determinados puntos en la provincia de Ourense, donde el descuento ha sido más pronunciado.

La intervención del Ejecutivo, aprobada en Consejo de Ministros la semana pasada, llegó acompañada de medidas de vigilancia del mercado. El Gobierno ha advertido de sanciones para quienes no trasladen la rebaja a los surtidores, y ya hay precedentes de multas multimillonarias a operadores por prácticas contrarias a la competencia. A falta de confirmación oficial sobre actuaciones concretas en Galicia, fuentes próximas al sector señalan que habrá un seguimiento puntual mediante los datos del Geoportal.

Para la ciudadanía, la lectura es doble: por un lado, un alivio inmediato en el bolsillo; por otro, la constatación de que la estructura del mercado y la presión sobre los márgenes limitan cuánto puede llegar a abaratarse el carburante sin un descenso paralelo en el precio del crudo o sin medidas adicionales.

Mirando al futuro cercano, los consumidores estarán atentos a dos factores: por un lado, la evolución del precio internacional del petróleo y la posible escalada o relajación del conflicto en Irán; por otro, la capacidad y voluntad de las autoridades para sancionar desviaciones en el traslado de la rebaja. Si el comportamiento observado este domingo se mantiene, Galicia podría ver rebajas más sostenidas en las zonas de mayor competencia; en el interior, el alivio dependerá en buena medida de la dinámica privada de compras y de la presión regulatoria.

En definitiva, la medida ha cumplido su objetivo inmediato de bajar el precio en los surtidores y ha devuelto a muchos conductores la sensación de que sí se ha producido una rebaja. Pero la fotografía también muestra sombras: la caída es desigual, el peso de la materia prima y los márgenes crece en la nueva factura y, para que el cambio sea duradero, será necesario que la tendencia internacional y la fiscalización doméstica avancen en paralelo.