Stellantis Vigo plantea un ERE voluntario que permitirá a 90 trabajadores salir de la planta de Balaídos

Stellantis Vigo ha abierto este martes la negociación de un expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario que podrá afectar a 90 empleados de su factoría de Balaídos. La empresa y los representantes de los trabajadores constituyeron la comisión negociadora a mediodía y acordaron un calendario de trabajo que incluye una nueva reunión este viernes, mientras la dirección ha entregado la documentación justificativa que ahora analizarán los sindicatos.

Negociación y condiciones: doble voluntariedad y calendario

La propuesta recupera una fórmula utilizada en ejercicios anteriores: un plan de bajas incentivadas basado en la llamada «doble voluntariedad», es decir, que tanto la empresa como el trabajador deben estar de acuerdo para que la salida se efectúe. Fuentes próximas a la negociación subrayan que las condiciones económicas y los criterios para aceptar solicitudes se establecerán a lo largo de las próximas reuniones, por lo que la cifra final de bajas útiles aún puede variar.

En la primera toma de contacto, que comenzó a las 12.30 horas, la comisión pactó plazos y documentación. Por parte de la empresa se entregó el dossier que justifica la medida por criterios organizativos; por parte sindical se remitió la petición de garantías para colectivos concretos —personal cercano a la jubilación, personas con cargas familiares o con itinerarios formativos pendientes—, según explican fuentes sindicales consultadas. La negociación se antoja tensa, pero con voluntad de acuerdo: nadie en Balaídos quiere repetir episodios de conflicto que la planta vivió en años previos.

La propuesta llega tras la extensión de un ERTE acordado a finales del año pasado para todo 2026, y después de las ventanas de salidas voluntarias que se han venido abriendo en los últimos ejercicios. En 2025 fueron 56 las personas que finalmente se acogieron al último ERE, y en 2024 ya se planteó una fórmula similar para 90 salidas, una referencia que marca el contexto inmediato de la negociación actual.

«En respuesta a una petición social», aseguró la empresa sobre la iniciativa.

Producción en máximos en plena oferta de salidas

La paradoja salta a la vista: la planta de Balaídos se encuentra en un momento de máxima producción. Tras un 2025 que cerró con un récord cercano a los 560.000 vehículos, la dirección ha trasladado a la plantilla un calendario para abril con alta carga. En el Sistema 1, por ejemplo, está previsto producir un sábado, el día 14, y también mantener actividad nocturna el viernes 10, además de jornadas adicionales en el taller de ferraje. El cuarto turno, por su parte, se programa para los festivos del 2 y 3 de abril y el 1 de mayo.

Esta intensidad productiva convive con las recientes perturbaciones que sufrió la factoría por el llamado tren de borrascas y problemas puntuales con algún proveedor, que obligaron a pequeños paros. Pese a ello, la dirección mantiene el ritmo y justifica el ERE como una medida organizada para ajustar plantilla en función de necesidades estructurales y sociales, no tanto por paradas coyunturales.

En la práctica, ofrecer bajas voluntarias en un contexto de alta producción responde a varias dinámicas: facilitar salidas de plantilla envejecida o con interés en una prejubilación, generar renovación del colectivo y permitir flexibilidad organizativa sin necesidad de recurrir a despidos forzosos. Sindicatos y dirección coinciden en que la vía voluntaria evita confrontaciones laborales mayores, aunque no ocultan que la negociación económica será el nudo del proceso.

Impacto en Vigo y siguientes pasos

La repercusión de un ERE voluntario en Vigo no es sólo salarial. La factoría de Balaídos es uno de los motores económicos de la ciudad y de la ría: genera empleo directo, tejido de proveedores y actividad en el puerto. Una salida ordenada de trabajadores puede tener efectos secundarios en talleres externos, empresas de logística y en la demanda de servicios profesionales. Por eso los agentes sociales de la comarca siguen con atención la negociación, temiendo tanto el desajuste en la cadena de suministro como las consecuencias para familias que pierdan ingresos.

Los próximos pasos quedarán marcados por el calendario pactado: nuevas reuniones en las que los sindicatos demandarán criterios de acceso claros (antigüedad, edad, cargas familiares) y paquetes compensatorios que resulten aceptables. Desde el Ayuntamiento y la Xunta, fuentes consultadas expresan su interés en que cualquier transición se haga con garantías y en coordinación con las políticas de empleo para recolocar o formar a quienes lo necesiten.

A falta de confirmación oficial sobre importes o condiciones, hay también un debate político y social abierto en la ciudad: cómo compatibilizar la elevada producción industrial con una gestión responsable del empleo. Algunos técnicos recuerdan que la industria automovilística suele optar por salidas voluntarias como herramienta para ajustar plantilla sin destruir capacidad productiva, mientras que otros advierten que la flexibilidad a corto plazo no soluciona retos de fondo como la reconversión tecnológica o la dependencia de proveedores externos.

El desenlace de esta negociación tendrá impacto inmediato en el ánimo de la plantilla y en la estabilidad de la cadena productiva. Si la experiencia de los últimos años sirve de guía, la combinación de ERTEs temporales y ventanas de bajas incentivadas terminará por regularizar la situación numérica, pero planteará nuevas preguntas sobre el futuro laboral en Vigo: quién entra, quién sale y con qué garantías.

En las próximas semanas, los ojos estarán puestos en la comisión negociadora y en las cifras finales de acogimiento al ERE. Para la ciudad de Vigo, cuyo pasado reciente está íntimamente ligado a la industria del automóvil, el reto consiste en virar hacia modelos de empleo sostenibles sin renunciar a la producción que ha colocado a Balaídos entre las factorías más relevantes del país.