¿Tres aeropuertos para una Galicia moderna? El reto de definir sus roles

Un debate que resurge: ¿sobran o faltan vuelos en Galicia?

A menudo, al abordar la conectividad aérea en Galicia, se abre una discusión recurrente sobre la viabilidad de mantener tres terminales comerciales en un espacio compacto. Más allá de la cifra de aeropuertos, interesa saber si la distribución actual de rutas y servicios satisface a residentes, empresas y visitantes. ¿Se está planificando la movilidad pensando en el conjunto de la comunidad o prevalecen intereses dispersos?

Turismo y negocios: prioridades en tensión

Los objetivos del turismo vacacional y los requerimientos del tejido empresarial no siempre coinciden. Mientras el sector turístico busca atraer llegadas puntuales y estacionales, el mundo empresarial demanda enlaces frecuentes y fiables con centros económicos. La falta de una estrategia común puede terminar en ofertas solapadas, rutas poco rentables y la pérdida de enlaces frente a otros destinos de la península o del extranjero.

Especialización funcional como alternativa

Una opción que viene ganando presencia en el debate técnico es la especialización de funciones entre aeropuertos. En lugar de competir por los mismos pasajeros, cada terminal podría reforzar un perfil concreto: tráficos de negocios, ocio o low-cost, por ejemplo. Esta aproximación busca optimizar recursos y ofrecer servicios más ajustados a la demanda real, reduciendo la fragmentación y mejorando la posición competitiva del conjunto.

Lecciones de otros territorios

En Europa hay ejemplos de regiones que han asumido esta vía con distintos resultados. Algunos optaron por consolidar un aeropuerto como hub de negocios y dejar a otros la gestión de vuelos turísticos o de bajo coste. Esas experiencias muestran que la especialización exige planificación, coordinación y una visión a medio plazo para evitar que una terminal pierda relevancia y que la oferta quede desequilibrada.

La interlocución y la captación de rutas

La negociación con aerolíneas suele ser determinante para abrir nuevas conexiones. En varios territorios, la creación de equipos especializados para atraer rutas ha demostrado ser eficaz: no solo negocian incentivos económicos, sino que construyen propuestas integradas que combinan estadísticas de demanda, sinergias comerciales y apoyo local. La profesionalización de esa interlocución puede marcar la diferencia entre oportunidades perdidas y enlaces sostenibles.

Impacto de la red ferroviaria y la competencia exterior

La mejora de las conexiones por tren, especialmente las de alta velocidad, altera la ecuación de la movilidad. Menos tiempo en desplazamientos terrestres puede reducir la necesidad de determinados vuelos domésticos. Además, aeropuertos cercanos de otras regiones atraen a usuarios por su oferta y precios. Estos factores obligan a pensar la red aeroportuaria gallega como parte de un sistema más amplio, no en términos aislados.

Riesgos y oportunidades de una reorganización

Implementar perfiles diferenciados no está exento de riesgos: requiere consensos políticos, inversiones en servicios y un calendario que evite desajustes. Pero también ofrece oportunidades: la concentración de esfuerzos en funciones concretas puede atraer inversiones, mejorar la conectividad relevante y ofrecer a viajeros y empresas opciones más fiables y coherentes.

Hacia una estrategia común

El verdadero desafío es conseguir que las administraciones y los agentes económicos trabajen con una hoja de ruta compartida. Solo con datos, objetivos claros y mecanismos de coordinación se puede avanzar desde la rivalidad local hacia la complementariedad. Un planteamiento estratégico permitiría priorizar conexiones internacionales y domésticas en función de la demanda y del potencial de cada terminal.

Repensar el mapa aeroportuario no es solo una cuestión técnica: es una decisión sobre cómo queremos que G