El alcalde de Vigo, Abel Caballero, y la concejala de Turismo de Santiago, Míriam Louzao, han criticado duramente este sábado las declaraciones del director de Turismo de Galicia, Xosé Manuel Merelles, quien acusó a las ciudades con aeropuerto de tener una «visión localista» sobre la gestión de los mismos.
Los hechos
Merelles se refirió al fenómeno como competencia entre Santiago, Vigo y A Coruña por líneas aéreas. En declaraciones a ‘Cadena SER’, aseguró que las ciudades compiten «a veces por la misma línea o conexión», criticando así una visión estrecha del sector. Sus palabras han provocado un intenso debate en el panorama político gallego, especialmente entre los responsables municipales de las ciudades afectadas.
En respuesta, Caballero defendió Vigo como «la primera ciudad turística de Galicia» en cuanto al número de viajes de negocios y atractivo para nuevos vuelos. Además, insistió en el papel estratégico del aeropuerto de Peinador para el desarrollo económico de la ciudad y la región sur de Galicia. Por su parte, Louzao reclamó a la Xunta una «política aeroportuaria de país» que no se ha producido desde el inicio del mandato en 2023, denunciando una falta de liderazgo autonómico. La concejala compostelana lamenta que sean los ayuntamientos quienes tengan que gestionar directamente las relaciones con compañías aéreas y realizar campañas de marketing por falta de apoyo institucional.
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Conoce más →Contexto y antecedentes
Esta controversia se produce en el contexto de un creciente debate sobre la gestión del turismo en Galicia. En los últimos meses, han surgido diversas iniciativas locales para mejorar las conexiones aéreas y promover el turismo. Las ciudades gallegas han apostado por acuerdos directos con aerolíneas y campañas de promoción para captar rutas, en una estrategia que a menudo resulta en solapamiento y competencia interna.
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Ver planes de email →Históricamente, la descentralización de las decisiones en materia de transporte aéreo ha sido motivo de fricción en Galicia. Desde la inauguración de los tres principales aeropuertos gallegos —Lavacolla (Santiago), Peinador (Vigo) y Alvedro (A Coruña)—, las ciudades han competido por atraer vuelos nacionales e internacionales, así como por captar la mayor parte del tráfico de pasajeros. Esta situación se agravó tras la liberalización del sector aéreo y la entrada de compañías de bajo coste, que han condicionado sus operaciones a acuerdos y subvenciones municipales.
Desde 2023, Santiago ha insistido en la necesidad de una política aeroportuaria que beneficie al conjunto del país, pero hasta ahora no ha recibido respuesta concreta por parte del gobierno autonómico. La falta de coordinación ha llevado a duplicidades en rutas, campañas de promoción poco efectivas y, en ocasiones, a la pérdida de conexiones estratégicas en detrimento de otros aeropuertos peninsulares.
En años anteriores, distintos informes encargados por la Xunta y por entidades privadas han recomendado la creación de una autoridad aeroportuaria única para Galicia, capaz de planificar la oferta de vuelos de forma coordinada y evitar la competencia desleal entre los tres aeródromos. Sin embargo, estas propuestas han chocado con las aspiraciones locales y la defensa de los intereses de cada ciudad.
Análisis: retos y oportunidades
La gestión fragmentada de los aeropuertos gallegos refleja un problema estructural que afecta no solo al turismo, sino también al modelo de desarrollo económico de la comunidad. La rivalidad entre Santiago, Vigo y A Coruña puede entenderse en parte por la falta de infraestructuras ferroviarias y viarias suficientemente rápidas y eficientes, que permitan la interconexión fluida entre las ciudades y sus aeropuertos.
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