El temor frena el auge de la bicicleta en Vigo

Las rutas en bicicleta para turistas florecieron en Vigo, pero cuando se trata de propuestas pensadas para los propios vecinos, la respuesta es mucho más tímida. La ciudad olívica ve cómo la bicicleta apenas despega como alternativa real de movilidad local. ¿El motivo? Un miedo latente a empezar, que va más allá de la falta de infraestructuras.

Quien pasea un sábado por la zona del puerto o por Samil habrá visto esos pequeños grupos de visitantes pedaleando entre las bateas y la silueta de las Cíes. Las rutas guiadas para turistas funcionan, se llenan en verano y hasta en Semana Santa. Sin embargo, entre los residentes, la bici sigue siendo cosa de unos pocos. La diferencia es abismal. Y no parece casualidad.

Turismo sobre ruedas, vida diaria a pie

En los últimos años, varias empresas y asociaciones apostaron por rutas ciclistas para quienes llegan de fuera. Es fácil encontrar folletos en hoteles del centro, con recorridos que combinan el paseo marítimo, el Casco Vello y alguna incursión por Castrelos. Los turistas se animan, la mayoría extranjeros, y el paisaje hace el resto. Un responsable del sector turístico admite que el negocio crece a buen ritmo, sobre todo gracias a los cruceros y a la llegada de visitantes en los meses de calor.

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Pocas veces la bicicleta ha sido tan visible en Vigo. Pero si uno pregunta a los vecinos de Teis o Coia si usan la bici para ir al trabajo o hacer la compra, la respuesta suele ser negativa. El miedo a circular entre coches, la falta de carriles segregados y la orografía de la ciudad —con cuestas que desaniman al más motivado— pesan mucho más que las ganas de cambiar de hábitos. Ahí está la clave: la bicicleta para el ocio sí, para el día a día, aún no.

Propuestas municipales y dudas ciudadanas

El Ayuntamiento de Vigo ha presentado en los últimos años varios proyectos para fomentar el uso de la bicicleta entre los residentes. Desde la creación de nuevos tramos de carril bici —como el polémico eje de Camelias— hasta campañas de sensibilización en colegios. Sin embargo, la percepción de inseguridad sigue siendo el principal obstáculo. Un alto cargo municipal reconoce que, aunque la respuesta a las actividades puntuales es positiva, a la hora de la verdad cuesta que la gente se anime a dejar el coche en casa.

Conviene recordar que la ciudad cuenta con algo menos de 20 kilómetros de carril bici, una cifra aún lejana de la de otras urbes gallegas como A Coruña o Pontevedra. Además, el reparto de estos tramos es desigual: la mayoría se concentra en zonas de ocio o parques, y apenas conectan barrios periféricos con el centro. No es menor el dato de que menos del 2% de los desplazamientos diarios en Vigo se hacen en bicicleta, según datos del Instituto Nacional de Estadística.

Miedo, cultura y falta de costumbre

Difícil convencer a alguien de que la bici es una opción segura cuando la experiencia diaria en las calles no acompaña. Muchos vecinos relatan que, aunque les gustaría probar, les echa para atrás la convivencia con el tráfico y los escasos espacios protegidos. “Hay miedo a empezar”, resumen fuentes vecinales. El temor a caídas, accidentes o incluso a no saber desenvolverse entre los coches pesa más que cualquier beneficio ambiental o económico.

Nadie duda de que hay un cambio cultural en marcha, pero es lento y desigual. Basta con mirar lo que ha ocurrido en otras ciudades gallegas: en Pontevedra, por ejemplo, la peatonalización y la reducción de velocidad han hecho que la bicicleta gane terreno, aunque allí la geografía ayuda. En Vigo, en cambio, la topografía y la falta de costumbre forman un cóctel difícil de superar. El reciente auge de la bicicleta eléctrica podría ser un revulsivo, pero todavía son minoría quienes se atreven a ir más allá de la ruta de fin de semana.

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