La sartenada por las vías en Trasalba: Ourense vive otro susto junto al tren

Ourense lleva tiempo conviviendo con un fantasma que no termina de irse. Ayer, pasadas las dos y media de la tarde, las llamas volvieron a asomarse junto a las vías del tren en la parroquia de Trasalba. El balance, afortunadamente, fue menor de lo que pudo haber sido: menos de una hectárea calcinada y un susto de muerte para quienes viven pegados a la traza ferroviaria.

Un foco pegado a las viviendas

A las 13:42 horas saltaron las alarmas. El fuego, que nació en las inmediaciones de la línea férrea, se encontró con un escenario complicado por su proximidad directa al caserío. La cercanía de las llamas a las casas volvió a encender la mecha entre los residentes de la zona, que llevaban tiempo denunciando el acúmulo de vegetación en la franja adyacente a las vías. Pocas veces un problema de mantenimiento se percibe de forma tan nítida como cuando el humo entra por la ventana de un salón. La parroquia ourensana, situada en el área de influencia del núcleo urbano de la capital, se convirtió durante unas horas en el epicentro de una emergencia que podría haber derivado en tragedia.

No es para menos. Conviene recordar que la interfaz urbano-forestal es uno de los puntos más sensibles en la prevención de incendios en Galicia, y los municipios del interior, con su particular orografía y la densidad de vegetación, son especialmente vulnerables durante los meses estivales. El fuego no distingue entre fincas particulares, terrenos comunales o zonas de dominio público ferroviario. Avanza, simplemente, alimentado por el matorral y por el abandono.

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El tráfico ferroviario, en el punto de mira

El otro gran impacto del siniestro se vivió en la infraestructura de transporte. La propagación de las llamas obligó a interrumpir temporalmente la circulación de trenes en el trazado que une Ourense con Santa Cruz de Arrabaldo. Ahí está la clave para entender la magnitud de lo ocurrido. Hablamos de un tramo estratégico para la movilidad de la provincia, situado en la entrada sur de la ciudad, un paso obligado para los servicios que conectan con Vigo y con la meseta. La paralización temporal, aunque estrictamente necesaria por motivos de seguridad, pone de manifiesto la fragilidad de una red dependiente en gran medida de las condiciones del entorno.

Adif, como gestor de las infraestructuras ferroviarias, asume la limpieza y el mantenimiento de los terrenos colindantes a las vías. Sin embargo, a nadie se le escapa que la realidad muchas veces se impone a la planificación teórica. La acumulación de biomasa, el crecimiento incontrolado de toxos y la falta de una retirada sistemática de restos secos configuran un polvorín a las puertas de la ciudad. Los vecinos llevan años alertando de esta situación, reclamando una gestión más activa por parte del operador ferroviario, pero la percepción generalizada es que la maquinaria de limpieza solo llega cuando el daño ya está hecho.

Un verano que se antoja largo y peligroso

El de Trasalba no es un caso aislado, sino que responde a un patrón que se repite con inquietante asiduidad en la geografía gallega. Cada verano, las líneas férreas se convierten en corredores de riesgo, con focos que saltan en distintos puntos del trazado y que obligan a movilizar recursos de extinción: bomberos, efectivos forestales y Protección Civil. En esta ocasión, la rapidez en la intervención evitó que las llamas se descontrolaran, pero la sensación de angustia vivida en el barrio es difícil de borrar.

Lo cierto es que el contacto entre la chispa y la vegetación seca puede provenir de múltiples factores. La fricción de los frenos de los convoyes, un cortocircuito en las instalaciones eléctricas de la vía, o incluso la negligencia humana son causas habituales en este tipo de siniestros que afectan a la red ferroviaria. Determinar el origen exacto de este incendio en Trasalba requerirá una investigación por parte de las autoridades competentes, aunque la prevención, una vez más, demuestra ser la mejor herramienta.