La Comisión Europea ha presentado un paquete de medidas para reforzar la capacidad de puertos, navieras y astilleros frente a la creciente competencia internacional, especialmente de China, y a las tensiones geopolíticas globales. El plan prioriza la doble utilidad de infraestructuras marítimas —incluidos ferris adaptables a usos militares— y una mayor vigilancia sobre la propiedad extranjera de los recintos portuarios. Las propuestas aún deben ser aprobadas por el Parlamento Europeo y el Consejo.

## La estrategia de Bruselas

Bruselas recuerda que la Unión es un continente marítimo cuyo 74% del comercio exterior entra por mar. Cada año los puertos de la UE gestionan cerca de 3.400 millones de toneladas de mercancías y alrededor de 395 millones de pasajeros.

La Comisión subraya la fortaleza en buques de alta tecnología: la UE fabrica el 97% de los cruceros del mundo y el 67% de los rompehielos. Pero advierte de una pérdida de capacidad industrial si no se renueva el tejido productivo en las próximas dos décadas.

Entre los ejes del paquete figura la idea de que ciertos puertos y buques puedan servir con rapidez a fines de defensa en una crisis. También se propone evaluar con mayor rigor la participación extranjera en activos portuarios estratégicos para evitar riesgos a la seguridad y a la autonomía logística.

## Financiación, digitalización y prioridades industriales

Las iniciativas combinan medidas regulatorias con herramientas financieras ya existentes. Bruselas baraja movilizar fondos como el Mecanismo Conectar Europa y el Fondo de Innovación, además de partidas futuras para modernización.

Los objetivos concretos buscan acelerar:

• Digitalización de terminales y procesos aduaneros
• Integración intermodal entre puertos, ferrocarril y carreteras
• Renovación de la flota con tecnologías más limpias
• Apoyo a la capacidad industrial de astilleros para buques civiles y militares

La Comisión insiste en que estas medidas no solo persiguen competitividad económica, sino también reforzar la resiliencia ante interrupciones de suministro y amenazas geopolíticas. La propuesta prevé criterios para valorar inversiones extranjeras y mecanismos para coordinar mejor la respuesta en situaciones de crisis.

## Impacto en el tejido portuario y naviero español y gallego

Para España y Galicia, con su extensa fachada litoral y su industria naval, el paquete comunitario abre oportunidades y obliga a ajustes. Los puertos gallegos, con tráfico comercial y pesquero significativo, podrían beneficiarse de fondos y de proyectos de digitalización.

Los astilleros locales, que combinan actividad civil y cascos especializados, ven en la apuesta por la industria marítima europea una posibilidad para captar encargos de alta tecnología. Al mismo tiempo, la mayor vigilancia sobre la titularidad de infraestructuras genera debate entre operadores sobre inversión y control.

El sector debe prepararse para competir por ayudas, adaptar proyectos a criterios de sostenibilidad y defensa, y fortalecer alianzas con operadores europeos. El calendario político marcará el ritmo: la medida requiere el respaldo del Parlamento y de los gobiernos nacionales.

En definitiva, Bruselas intenta combinar seguridad estratégica y competitividad industrial en el sector marítimo. El reto es equilibrar apertura a la inversión con protección de capacidades clave, mientras puertos y astilleros europeos se modernizan para no ceder terreno frente a Asia.