Fernando Alonso víuse obrigado a retirarse do Gran Premio de China este domingo, despois de completar 35 das 56 voltas programadas, debido a un adormecemento nas mans e nos pés provocado por fortes vibracións. O incidente producíuse tras un fin de semana marcado por problemas no tren motriz e na xestión enerxética do monoplaza, que impediron ao asturiano continuar con seguridade. Alonso explicou que desde a volta 20 empezou a perder sensibilidade, o que o levou a pedir o abandono por razóns físicas e de seguridade. O piloto mantén a confianza no provedor da unidade de potencia, aínda que reclamou máis tempo para resolver a incidencia.
O abandono chega despois de que Alonso completase as 19 voltas do sprint do sábado, coa intención de «ver a bandeira a cadros» o domingo. Non obstante, a realidade da carreira foi distinta: o coche sufriu vibracións que afectaron ao piloto ata o punto de non poder sentir mans nin pés, segundo as súas propias palabras. A situación obrigou o equipo a tomar a decisión de sacar o coche da pista para evitar riscos maiores.
A retirada produciuse nunha xornada na que a xestión das revolucións do motor e a recarga das baterías foron elementos clave. Alonso sinalou que ao reducir as revolucións atenúanse as vibracións, pero en carreira é necesario levar o motor a alto réxime para tentar adelantar ou recargar enerxía, o que incrementa o problema co paso das voltas. Ante esta tesitura, acabar a proba converteuse en algo inviable desde o punto de vista físico.
O problema físico e a decisión do equipo
Alonso describiu o problema como o peor do fin de semana en termos de sensacións físicas. Explicou que, entre as voltas 20 e 35, a perda de sensibilidade impidiulle controlar con normalidade o volante e os pedais, o que condicionou a opción de seguir na pista. O coche circulaba nas últimas posicións, unha circunstancia que tamén pesou na determinación de abandonar.
«Non me sentía nin as mans nin os pés»
A dirección do equipo optou por priorizar a seguridade do piloto e retirar o vehículo, consciente de que a situación podía agravar-se se se prolongaba a exposición ás vibracións. A medida evitou un posible incidente por falta de sensibilidade nos mandos, un risco severo nun circuíto de alta velocidade.
Reaccións e explicación técnica
Alonso insistiu en que a orixe do problema está nas vibracións relacionadas co sistema de propulsión e coa xestión da enerxía. Afirmou que algunhas contramedidas adoptadas polo equipo foron «artificiais» e reducían as vibracións, pero só temporalmente e a costa de prestacións. Neste senso, advertiu de que en condicións normais de carreira non é viable manter esas solucións.
O piloto referiuse tamén á unidade de potencia e ao traballo do seu subministrador, aos que deu un voto de confianza pese ao incidente. Lembrou que entre Australia e China o motor non cambiou e que agora o equipo disporá de máis tempo no banco de potencia para identificar a causa exacta das vibracións. Alonso confía en que esa investigación aporte solucións antes das próximas citas do calendario.
«Hai que darlles tempo e espero que fagan os seus deberes»
En relación con outros problemas detectados no fin de semana, Alonso sinalou que probablemente se solucionou o illamento das baterías, aínda que recoñeceu que o seu compañeiro tamén sufriu unha incidencia durante a carreira. A referencia ao outro piloto —Lance Stroll— subliñou a dimensión do problema, que non afectou únicamente ao coche de Alonso.
De cara ao futuro, o asturiano anunciou que volverá á casa para descansar e preparar o seguinte Gran Premio en Xapón. O equipo, pola súa banda, terá arredor de dúas semanas para traballar no dinamómetro e obter datos q
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.