Francesco Bagnaia, tras unha tempada 2025 complicada, deixou claro que o seu problema non foi a chegada de Marc Márquez a Ducati, senón a incapacidade para atopar a posta a punto axeitada da Desmosedici GP25. As especulacións sobre a súa posible saída da marca e un cambio de rumbo en 2026 intensificáronse no paddock, mentres o piloto italiano reflexiona sobre un curso que o deixou lonxe dos seus mellores resultados. A declaración chega en medio de rumores que o sitúan fóra de Ducati a finais de 2026 e cun presunto relevo novo na estrutura do equipo.
Sen confirmación oficial, as voces do circuíto apuntan a un posible movemento de Bagnaia cara outra fábrica —fálase de Aprilia— e á chegada de Pedro Acosta como compañeiro de Márquez a partir de 2027. No seo do equipo valórase a decisión como consecuencia da necesidade de Ducati de maximizar o seu rendemento con pilotos que se adapten á evolución técnica da moto. Bagnaia, pola súa banda, recoñeceu publicamente que o balance do ano pasado obrígalle a replantexar prioridades e o traballo co equipo.
A tempada 2025 rematou co turinés nunha discreta quinta praza do Mundial, a 57 puntos do líder, e marcou un contraste coas súas campañas anteriores, nas que acadou os títulos mundiais que consagraron a Ducati desde 2022. Os problemas centraronse nunha Desmosedici que cambiou respecto ao modelo anterior e que lle produciu especialmente malas sensacións no tren dianteiro, provocando un rendemento irregular durante o curso.
Un ano para esquecer
O inicio da campaña e as primeiras carreiras deixaron a Bagnaia con actuacións grises e dificultades para atopar o ritmo que o situara como un dos favoritos. A irrupción de Márquez no equipo, dominador en moitas carreiras, alimentou interpretacións no paddock sobre a presión interna e o impacto psicolóxico no italiano. Figuras do motociclismo, como Valentino Rossi, chegaron a sinalar que a chegada dun rival de tanto peso podía afectar calquera piloto a nivel mental e competitivo.
Bagnaia rexeitou esa lectura e explicou que o seu sufrimento foi máis técnico que persoal. Nunha conversa recollida por medios especializados, defendeu que o problema foi a incapacidade para adaptar a súa pilotaxe á evolución da moto e non a presenza do novo compañeiro.
«Marc chegou e dominou, non se lle pode dicir nada. Eu non conseguín pilotar unha moto que cambiara respecto do ano anterior, cando era perfecta. Estiven en grandes dificultades, non sufrín por Marc, senón polo feito de non poder expresar o meu potencial.»
A imaxe dalgunhas carreiras, como o Gran Premio de Tailandia en Buriram onde Márquez se levou a vitoria con Bagnaia no podio, resumiu un curso de contrastes: ocasións de bo rendemento pero sen constancia abondo para disputar o título. A falta de regularidade e as dúbidas sobre o comportamento da GP25 remataron por pasar factura na clasificación final.
O futuro no paddock
Co calendario de 2026 en marcha, as especulacións sobre cambios de asento e movementos entre fábricas cobraron forza. Ducati, que históricamente tomou decisións rápidas cando ve risco para o seu proxecto, podería apostar por refrescar a súa alineación con pilotos novos capaces de maximizar as novidades técnicas. Neste escenario, a figura de Acosta aparece como candidato natural dada a súa progresión en categorías inferiores e a súa proxección mediática.
Para Bagnaia, o próximo ano será clave para recuperar o pulso competitivo e demostrar que o seu talento segue intacto. A relación co equipo técnico, o traballo na posta a punto da moto e a capacidade para reconducir a confianza serán elementos decisivos. Un bo inicio en 2026 podería cambiar as cartas en xogo e aprazar c
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.