O PSOE plantexou unha reforma do Código Penal que busca rebaixar os limiares de velocidade a partir dos cales un exceso deixaría de ser unha infracción administrativa e pasaríase a considerar delito, informou Faro de Vigo o 11 de marzo de 2026. A proposta afectaría a condutas habituais en contornos urbanos como Vigo e Pontevedra —onde circular a 80 km/h é posible en determinados viais— e en autovías e autoestradas como a AP-9 ou a A-6, con velocidades que hoxe se sancionan economicamente. O obxectivo declarado polo partido é endurecer as consecuencias penais de quen poñan en risco a seguridade viaria ao superar de forma notable os límites establecidos.
Na práctica, moitos comportamentos que agora se resolven mediante unha sanción administrativa de 600 euros e a retirada de seis puntos do permiso de conducir quedarían suxeitos á vía penal. Isto implicaría a apertura de procedementos xudiciais que poderían culminar en multas xudiciais, traballos en beneficio da comunidade e, nos casos máis graves, penas de prisión. A iniciativa pretende, segundo os seus promotores, dar unha resposta máis contundente á condución temeraria e reducir así a sinistralidade nas estradas e nos cascos urbanos.
Fontes do PSOE sosteñen que a modificación é necesaria porque a vía administrativa non sempre reflicte a gravidade de certos feitos nin a súa potencial lesividade para terceiras persoas. No seu diagnóstico, a penalización reforzada actúa como disuasión e facilita a actuación contra condutas que actualmente resultan difíciles de perseguir coa contundencia que esixe a sociedade. Non obstante, o detalle técnico dos novos limiares e as penas concretas está aínda por concretar no texto que debe tramitarse nas Cortes.
A medida, no caso de avanzar, cambiaría a práctica habitual en controis de tráfico como os que a Guardia Civil realiza na N-550 en Pontevedra, onde se detectan excesos intermitentes de velocidade. Actualmente, a detección adoita desembocar en sancións administrativas e puntos, pero coa reforma moitos dos casos significativos darían paso a actuacións xudiciais. Isto implica tamén unha maior carga para os xulgados de instrución e para a fiscalía, que terían que tramitar un volumen maior de causas relacionadas co tráfico.
Para os condutores implicados, as consecuencias serían moi distintas ás actuais. Alén da perda de puntos ou do pago dunha multa, enfrontarse a un proceso penal conleva a posibilidade de condena e antecedentes que poden afectar a empregos relacionados coa condución, pólizas de seguro e a situación persoal das persoas implicadas. Avogados penalistas sinalaron noutras ocasións que a criminalización de determinadas condutas debe acompañarse de criterios claros para evitar arbitrariedades e garantir proporcionalidade nas penas.
Representantes do sector do transporte e asociacións de automobilistas xa mostraron a súa preocupación ante a mera posibilidade de que infraccións de velocidade que ata agora se sancionan administrativamente se transformen en delitos. Alegan que faría falta definir con precisión os límites e establecer garantías procesuais para os condutores, ademais de medidas de formación e prevención que vaian acompañadas da resposta punitiva. Desde a Administración, en cambio, incídese na necesidade de priorizar a seguridade viaria e protexer a peatóns e usuarios vulnerables.
A tramitación dunha reforma do Código Penal require o paso polo Congreso e, no seu caso, polo Senado, así como a negociación con outros grupos políticos para fixar os termos finais. Non hai aínda un calendario pechado para o seu debate, polo que a entrada en vigor de calquera cambio pode demorarse. No tramo intermedio, as autoridades de tráfico manteñen as campañas de control e concienciación para reducir a velocidade en puntos c
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.