Transportistas autónomos y pequeñas empresas de la comarca de Arousa se enfrentan desde la semana pasada a la decisión de interrumpir su actividad o asumir viajes a pérdida tras una escalada del precio del gasóleo que ha hecho inviable la mayoría de las tarifas pactadas. La alerta, constatada el 12 de marzo de 2026 en localidades como A Illa y Vilanova de Arousa, llega por el encarecimiento súbito de los combustibles motivado por la tensión internacional en la zona del Golfo Pérsico. El sector reclama medidas urgentes del Estado para evitar un colapso en el transporte por carretera y en las cadenas logísticas que abastecen a la pesca y la acuicultura gallegas.

El alza del coste del carburante en apenas unos días ha desajustado por completo las cuentas de los portes, según relatan profesionales que trabajan en el muelle y en las empresas de reparto de la ría. Muchos contratos con clientes se firman por temporadas o trimestres con cláusulas de variación de costes muy limitadas, lo que impide trasladar de forma inmediata el incremento del gasóleo a las tarifas. El resultado es que una parte relevante del parque de vehículos no puede cubrir ni los gastos variables, lo que obliga a reducir viajes o a aceptar tarifas que no cubren los costes reales.

Víctor Poza, camionero autónomo con base en A Illa de Arousa, explica que los conductores más pequeños están ya limitando salidas y seleccionando encargos para no agravar pérdidas. Poza recuerda que la normalidad de los acuerdos con las empresas habituales hace imposible renegociar precios de un día para otro y que el margen de maniobra es escaso. Según describe, el incremento ha tenido un efecto inmediato sobre la renta de los profesionales, que se ven empujados a priorizar cargas imprescindibles o a ponerse en situación de parada técnica hasta que los costes se normalicen.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

La subida ha sido especialmente brusca: según los transportistas consultados, se ha pasado de referencias habituales del orden de 1,31 euros por litro a encontrarse el combustible «por encima de los 2 euros» en algunas estaciones de servicio de la zona. Además de la gasolina, apuntan al impacto indirecto de la crisis en otros insumos: el precio de los neumáticos, los aceites y los recambios también se ha encarecido desde que se recrudecieron los acontecimientos internacionales. Parte del sector responsabiliza a los mayoristas de haber trasladado las subidas a las gasolineras con rapidez, antes de que el mercado absorbiera el flujo real de crudo procedente de las nuevas exportaciones.

El efecto inmediato ha sido visible en la operativa diaria: en puertos y muelles se observan camiones que evitan desplazamientos de retorno vacíos o que priorizan cargas de mayor margen como las relacionadas con productos frescos. Algunas compañías de mayor tamaño, según fuentes del sector, ya han decidido limitar la contratación de viajes nuevos hasta confirmar la estabilidad de los precios. Para los autónomos, sin grandes estructuras financieras, la alternativa de reducir la actividad se convierte en la única vía para no agravar pérdidas acumuladas.

Víctor Estévez, responsable de una empresa de transporte asentada en la comarca, advierte de que el problema supera la volatilidad habitual y exige respuestas coordinadas. Estévez resalta que la estructura de costes del transporte ya viene tensionada por los últimos años y que un salto de estas características obliga a replantear contratos y rutas. La preocupación principal es que, sin apoyo o medidas de compensación, muchas empresas pequeñas no podrán sostenerse y el servicio acabará resintiéndose en zonas con menor cobertura logística.

Este episodio recuerda a las movilizaciones que vivió el sector a finales de 2021 y principios de 2022, cuando la subida generalizada de combustibles forzó a los transportistas a reclamar soluciones y a provocar medidas gubernamentales para abaratar el coste del carburante. No obstante, varios profesionales consultados consideran que la actual situación puede resultar aún más crítica por la celeridad del aumento y la coincidencia con el encarecimiento de otros insumos. Por ello, reclaman que el Ejecutivo valore fórmulas de alivio temporales que permitan rescatar la viabilidad de las rutas y mantener el suministro de mercancías esenciales.

La imposición de recargos temporales en las tarifas, ayudas directas a los combustibles o incentivos fiscales son algunas de las propuestas que circulan entre representantes del sector y asociaciones profesionales. Mientras se decide el alcance de las medidas, la pesca y la acuicultura locales—sectores que dependen de un transporte ágil y puntual para comercializar producto fresco—están en alerta ante la posibilidad de que el encarecimiento deteriore su cadena de valor. Los transportistas de Arousa esperan ahora una respuesta rápida que les permita evitar decisiones drásticas que puedan afectar al tejido económico de la ría y a su propia supervivencia profesional.