La Agencia Nacional de Investigación e Innovación de Indonesia (BRIN) ha situado al astillero francés Piriou por delante del vigués Freire Shipyard en la evaluación técnica de las ofertas para el diseño y construcción de dos buques oceanográficos, en un proceso que se ha conocido esta semana y que se enmarca en una licitación valorada en 82,5 millones de euros. El procedimiento, abierto tras la cancelación del primer concurso, ha dejado en la fase técnica únicamente dos propuestas aptas, mientras que otras compañías presentadas han quedado descartadas. La decisión de la BRIN supone un giro en un contrato por el que se habían mostrado especialmente interesados los astilleros españoles del norte. Indonesia busca con esta operación modernizar su flota de investigación marina para reforzar actividades científicas y de vigilancia de sus aguas.

En la segunda convocatoria se presentaron cinco ofertas, entre las que figuraban Construcciones Navales P. Freire, los astilleros asturianos Armón y Gondán, y las francesas Ocea y Piriou. Según la comunicación oficial del organismo indonesio, solo las propuestas de Piriou y Freire superaron los criterios técnicos impuestos en esta fase, lo que deja fuera a Armón, Gondán y Ocea. La fórmula de Armón era una unión temporal de empresas que pretendía aunar capacidades de sus astilleros de Vigo y Gijón, pero su proyecto no alcanzó la puntuación requerida para seguir en la competición.

El concurso arrancó inicialmente en 2024 y en su primer trámite Freire se presentó en solitario con la vista puesta en un contrato que parecía, por antecedentes y contactos diplomáticos, favorable para el astillero gallego. Freire contaba con referencias en Indonesia tras la construcción del velero-buque escuela Bima Suci, y la firma viguesa recibió incluso la visita del ministro de Asuntos Marítimos y Pesca de Indonesia, Sakti Wahyu Trenggono, en el momento en que se exploraron posibilidades de cooperación naval. No obstante, el organismo público decidió reiniciar el proceso en 2025, abriendo un nuevo periodo de precalificación y ampliando la concurrencia.

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La publicación de la BRIN sobre la evaluación técnica no incluye por el momento detalles pormenorizados de las puntuaciones ni de los aspectos en los que las propuestas fueron valoradas con mayor o menor intensidad, pero sitúa a Piriou como líder en la clasificación técnica. El astillero francés, con experiencia reconocida en buques de investigación y patrulla, ha mostrado en otros concursos capacidades de diseño y construcción que, aparentemente, han convencido al comité evaluador. Freire, pese a quedar por debajo en este corte, mantiene su propuesta y sigue siendo candidata a optar al contrato en fases posteriores del proceso.

Además del paquete de dos buques por 82,5 millones de euros, Indonesia ha anunciado que encargará este año otro barco de investigación de 75 metros de eslora, una adquisición que forma parte de un programa más amplio de renovación de la flota científica del país. Entre los argumentos esgrimidos por Yakarta está la necesidad de sustituir unidades antiguas como el «Baruna Jaya VIII» y reforzar capacidades en oceanografía, hidrográfica y observación marítima ante retos ambientales y estratégicos en su vasto litoral.

Para la industria naval de Galicia y del norte de España, la noticia supone un revés pero no un cierre definitivo. Que Freire quede entre los dos proyectos técnicamente aprobados mantiene viva la posibilidad de acceder al contrato en la fase económica o de negociación final, si bien la ventaja ahora recae en Piriou según la valoración técnica hecha pública. La eliminación de Armón y Gondán reduce la presencia española en la puja, lo que pone de manifiesto la presión de astilleros extranjeros en concursos internacionales de este perfil.

En el sector se interpreta la resolución como un recordatorio de la competitividad que exigen las licitaciones internacionales: además de solvencia constructiva, pesan criterios de diseño, equipamiento científico, plazos y garantías de servicio postventa. Para Freire, la trayectoria en proyectos para Indonesia y otros encargos complejos funciona como aval, pero la firma deberá ahora lidiar con una valoración técnica adversa y preparar su oferta económica y documental para las siguientes etapas del proceso.

BRIN no ha precisado aún el calendario para la adjudicación definitiva ni los plazos para la evaluación financiera, por lo que la decisión final puede demorarse mientras se completan las comprobaciones administrativas. En cualquier caso, la pugna por estos buques evidencia la creciente demanda de naciones con amplias zonas marítimas de contar con flotas científicas modernas y subraya la competencia entre astilleros europeos por contratos estratégicos fuera del continente.