O futuro de Peinador reabre o debate sobre a xestión aeroportuaria en Galicia

A complexa convivencia de tres aeroportos: ¿cooperación ou competencia?

En pleno século XXI, Galicia segue afrontando un dos seus dilemas estratéxicos máis persistentes: como artellar o papel dos seus tres aeroportos principais –Vigo, A Coruña e Santiago– sen menoscabar o desenvolvemento das súas áreas urbanas. A última polémica, xurdida a raíz da proposta do Clúster de Turismo de Galicia para relegar o aeroporto de Peinador a un papel centrado unicamente en viaxes de negocios, volveu poñer de manifesto as dificultades para acadar consensos en materia de infraestruturas e conectividade aérea.

¿Redución ou diversificación? O dilema enriba da mesa

O plantexamento de especializar Peinador como aeroporto de negocios xerou unha reacción unánime de rexeitamento en Vigo e a súa contorna. Non se trata só dunha cuestión de orgullo local; detrás da negativa latexa o temor a que calquera restrición do tráfico turístico acabe por debilitar a economía, o emprego e a proxección internacional da cidade. A idea de renunciar ás potencialidades do aeroporto resulta incomprensible para boa parte da sociedade viguesa, que ve en Peinador unha ferramenta imprescindible para o seu dinamismo económico e social.

Este episodio pon de relevo unha tensión recorrente en Galicia: o equilibrio entre a cooperación territorial e a lexítima defensa dos intereses locais. Mentres algúns actores apostan por unha racionalización dos aeroportos para evitar duplicidades, outros insisten na necesidade de garantir unha oferta diversa e descentralizada que non margine ningunha das grandes cidades.

A experiencia de Vigo: turismo e negocios, un binomio inseparable

Lonxe da imaxe dun aeroporto de perfil baixo, Peinador demostrou nos últimos anos unha notable capacidade para atraer tanto a viaxeiros de negocios coma a turistas. O crecemento do sector turístico en Vigo e nas Rías Baixas, motor indiscutible da economía local, desafía a lóxica da especialización restritiva. A coexistencia de ambos perfís de viaxeiro non só é posible, senón que pode potenciar a competitividade do aeroporto e, por extensión, de toda a comarca.

O caso vigués lembra que as infraestruturas aeroportuarias non son simples nós de transporte, senón portas de entrada a territorios con identidade propia e aspiracións lexítimas. Limitar artificialmente a súa actividade pode ter consecuencias negativas non só para a cidade, senón tamén para a súa área de influencia e as empresas que operan na contorna.

Debate político e económico: ¿quen decide o destino de Peinador?

Alén das valoracións técnicas, a cuestión de fondo é eminentemente política. As administracións locais e provinciais reivindican o seu dereito a participar na definición do modelo aeroportuario, mentres que desde o sector empresarial se lembra a importancia de manter posicións firmes ante calquera intento de relegar infraestruturas clave. A xestión dos aeroportos galegos, en definitiva, é un asunto que transcende a mera loxística: afecta á cohesión territorial, á equidade e ao autogoberno.

Neste contexto, a visión dalgúns actores estatais e organismos xestores, partidarios dunha planificación máis centralizada, choca coa percepción das comunidades locais, que temen perder capacidade de decisión sobre os seus propios recursos. A falta dun marco estable e consensuado alimenta a incerteza e a confrontación, dificultando a procura de solucións compartidas.