O Goberno arrefriou a posibilidade de volver impoñer descontos obrigatorios no prezo dos carburantes e inclínase por aplicar rebaixas fiscais de carácter temporal e focalizadas para mitigar o impacto da recente suba de prezos. A decisión, adiantada o 12 de marzo de 2026, responde á escalada da tensión en Oriente Medio que disparou a volatilidade nos mercados enerxéticos e elevou o custo da gasolina e do diésel en España. Fontes do Executivo aseguran que todas as opcións seguen sobre a mesa, pero que a preferencia actual é actuar mediante axustes impositivos que poidan implementarse con maior rapidez e menor complexidade administrativa. A medida pretende protexer tanto aos consumidores como a sectores produtivos particularmente vulnerables.
O ministro de Economía, Carlos Cuerpo, recoñeceu na rolda de contactos con axentes sociais e representantes dos distintos sectores económicos que a maioría de interlocutores piden non recuperar as bonificacións directas no surtidor, como as aplicadas durante a crise pola invasión de Ucraína. Segundo o responsable económico, esas fontes consideran que as rebaixas fiscais son máis sinxelas de executar e menos proclives a xerar problemas prácticos na cadea de subministración e na facturación das estacións de servizo. O Executivo mantén, non obstante, a opción de combinar instrumentos se a evolución dos prezos e a presión social o requiren.
Por agora, o Goberno estuda fórmulas que abarcarían reducións temporais nos impostos que gravan os carburantes, co obxectivo de aliviar o prezo final sen ter que establecer descontos obrigatorios en toda a rede. A experiencia previa coa bonificación de 20 céntimos por litro durante a crise anterior serve de referencia sobre o custo orzamentario e os efectos indirectos de intervir no surtidor, pero tamén mostra a eficacia de medidas urxentes para conter os prezos a curto prazo. As alternativas que manexan os técnicos inclúen axustes selectivos que beneficiarían de maneira preferente a quen máis dependen do combustible na súa actividade económica.
Os sectores que o Goberno contempla protexer de forma prioritaria son a agricultura e o transporte por estrada, considerados os máis expostos a un encarecemento prolongado do carburante. Organizacións agrarias e asociacións de transportistas transmitiron nas reunións a súa preocupación polo aumento de custos operativos, que repercute directamente na rendibilidade e nos prezos finais de produtos básicos. O Executivo quere, segundo fontes achegadas, artellar medidas que combinen alivio fiscal con criterios de focalización para evitar que os apoios acaben beneficiando de forma xeneralizada a consumidores que non os necesitan coa mesma urxencia.
Unha das razóns que explican a preferencia polas rebaixas fiscais é a axilidade administrativa: alterar tipos impositivos ou artellar devolucións desde a Axencia Tributaria adoita requerir menos trámites que implementar descontos obrigatorios en cada estación de servizo e supervisar o seu cumprimento. Ademais, desde o punto de vista político e orzamentario, o Goberno valora a posibilidade de limitar a vixencia das medidas aos meses máis críticos e condicionar os apoios a criterios sectoriais ou territoriais. Esa flexibilidade resulta atractiva ante a incerteza sobre a duración da crise xeopolítica e a reacción dos mercados.
A posible aposta por medidas fiscais abre tamén o debate sobre o custo para as contas públicas e o impacto sobre a recadación, algo que o Executivo medirá fronte á necesidade de conter a inflación e protexer o poder adquisitivo. Economistas consultados en crises anteriores alertan de que intervencións prolongadas poden aumentar o déficit se non van acompañadas de ah
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.