Los senadores del Partido Popular por Lugo han vuelto a alertar del riesgo que representa el paso a nivel de A Florida, en Monforte, tras un accidente reciente que dejó a una persona ingresada en la UCI. En una interpelación registrada esta semana ante el Ministerio de Transportes, los representantes populares han pedido medidas urgentes para evitar nuevos atropellos y proteger tanto a peatones como a conductores. La iniciativa fue impulsada por la portavoz local del partido en Monforte y, según los denunciantes, la respuesta del Ejecutivo no incluye planes concretos de refuerzo de la señalización ni la supresión del cruce ferroviario. Los senadores sostienen que la inacción del Gobierno mantiene en situación de peligro a vecinos de la zona.

El choque de demandas y respuestas llegó el pasado 10 de marzo, fecha en la que se conoció el último accidente en ese punto de la villa monfortina, y fue el detonante de la interpelación. Fuentes parlamentarias populares subrayan que el siniestro volvió a poner de manifiesto fallos de visibilidad y de protección en un lugar donde, a lo largo de los años, se han producido varios atropellos. La gravedad del caso reciente, con la víctima trasladada a la UCI, intensificó la reclamación para que se adopten medidas extraordinarias mientras se estudian alternativas definitivas. Los senadores advirtieron del carácter recurrente del problema y de la necesidad de una solución que vaya más allá del mantenimiento rutinario.

El paso a nivel de A Florida conecta la vía férrea con un entramado urbano en el que confluyen las calles Roberto Baamonde, Valle-Inclán, Benito Vicetto y Calvo Sotelo, lo que multiplica los puntos de conflicto entre tráfico rodado y ferroviario. Esa configuración, según el PP, aumenta la probabilidad de incidentes al coincidir movimientos peatonales y de vehículos con el paso de trenes por un corredor que carece de barreras físicas suficientes. Los populares insisten en que la intersección no reúne las condiciones de seguridad que exige un entorno densamente habitado y que el riesgo afecta especialmente a personas mayores y escolares que cruzan a diario la zona. Las asociaciones de vecinos han reclamado en diversas ocasiones medidas adicionales de protección, aunque sin resultados tangibles hasta ahora.

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En la comparecencia parlamentaria los senadores José Manuel Balseiro, José Manuel Barreiro y Juan Serrano demandaron al Ministerio datos sobre actuaciones previstas, la viabilidad técnica de eliminar el paso a nivel y la implantación de dispositivos de aviso adicionales. El Gobierno respondió que el cruce está sujeto a los protocolos de mantenimiento preventivo y correctivo de Adif y que existen procedimientos para atender situaciones degradadas, pero que no contempla ni reforzar la señalización ni suprimir el punto de cruce. Según la explicación oficial, la eliminación del paso solo sería factible mediante la construcción de una variante ferroviaria que modifique el trazado, una obra de gran envergadura que, dicen, no figura actualmente en los planes del Ejecutivo. Esa respuesta fue calificada por los populares como insuficiente y dilatoria.

La iniciativa fue impulsada a petición de la portavoz del PP en Monforte, Katy Varela, que ha venido presionando por soluciones tras los últimos episodios de inseguridad en la localidad. Varela y los senadores solicitaron medidas provisionales que reduzcan el riesgo inmediato, como sistemas de aviso más visibles, control de velocidad en el acceso al cruce y mejoras en la iluminación. Los parlamentarios argumentan que no se puede esperar a una obra de larga tramitación para aplicar medios que, aunque temporales, disminuyan la probabilidad de nuevos accidentes. En su intervención insistieron en la urgencia de priorizar la seguridad ciudadana frente a razones presupuestarias.

El antecedente de propuestas de modificación del trazado no es nuevo en Monforte: a finales de los años noventa el entonces alcalde Nazario Pin planteó el soterramiento de la vía a su paso por A Florida, pero Adif descartó esa solución por su complejidad técnica y el elevado coste. Desde entonces, la idea de una variante o de obras de mayor calado ha quedado en un cajón político y administrativo, según recuerdan los propios representantes municipales y autonómicos. El argumento económico vuelve a aparecer ahora como barrera principal para actuaciones estructurales, lo que alimenta la frustración de quienes solicitan urgencia en la protección de la población. La cuestión plantea además la encrucijada entre inversiones ferroviarias de gran alcance y necesidades inmediatas de seguridad urbana.

Entre las alternativas que se barajan a menor escala figuran la instalación de dispositivos acústicos y luminosos más potentes, la reducción de velocidad previa al cruce y la colocación de elementos físicos que limiten el conflicto entre coches y peatones. Técnicos consultados en otros episodios similares sostienen que, aunque ninguna medida sustituye una solución de planta, estas actuaciones pueden reducir sensiblemente la siniestralidad mientras se impulsa un proyecto mayor. El escollo, no obstante, suele ser la financiación y la coordinación entre administraciones, dado que intervienen Adif, el Ministerio y el ayuntamiento en distintos grados. La falta de un plan plurianual coordinado mantiene la incertidumbre sobre plazos y recursos.

Los senadores lucenses advierten que seguirán ejerciendo presión parlamentaria para forzar compromisos concretos y que la ciudadanía de Monforte espera respuestas tangibles a corto plazo. Mientras tanto, los vecinos de A Florida mantienen la preocupación por su seguridad diaria y reclaman acciones que reduzcan el peligro en un cruce con historial de accidentes. El debate sobre el futuro del paso a nivel plantea una prueba de equilibrio entre criterios técnicos, limitaciones presupuestarias y la obligación política de proteger a la población.