En el ecuador de la campaña que inició por los barrios de Lugo para informar del plan de movilidad que está pendiente de aprobación definitiva, este viernes el PP anunció que ampliará los encuentros con los ciudadanos ante el desconocimiento y la preocupación que está percibiendo respecto a las medidas que el gobierno está diseñando para la ciudad.

La portavoz de la oposición, Elena Candia, avanzó que habrá reuniones con los profesionales de servicios de emergencias y de reparto de mercancías y con colectivos de personas con movilidad reducida.

Debate sobre el alcance del plan de movilidad

El responsable municipal de Mobilidade, Rubén Arroxo, insiste en que es solo un documento estratégico y que algunas de las medidas que recoge, como construir carriles bici en calzadas, no se van a realizar mientras él esté al frente de esa área.

Pero el PP insiste en que es un documento que tiene «forza normativa e transforma claramente a mobilidade da cidade», afirma Candia.

El PP está explicando el plan a los vecinos tras un exhaustivo análisis realizado en gran parte por el concejal Ramón Cabarcos y el exedil de Urbanismo con el PSOE Miguel Couto, que son quienes, junto a Candia, llevan la voz en las reuniones por los barrios.

Medidas propuestas y críticas de la oposición

El PP cree que es «un mal plan» porque abunda en las «medidas coercitivas» hacia el uso del coche que se vienen aplicando desde hace años.

Propone peatonalizaciones completas o parciales de calles, «de forma inconexa», opina el PP, como Pousadela, Lamas de Prado, Montirón, Sanxillao y Ronda da Muralla; estrechamientos de otras (Armórica, Afonso X, Fonte dos Ranchos, Camiño Real, Conde, Montero Ríos…) y unos 30 kilómetros más de red ciclista, parte de ella por calzadas.

La consecuencia es que se pierden unas 2.600 plazas de aparcamiento, según la medición realizada por los populares, sin que se planteen —recalcan— alternativas realistas, más allá del nuevo estacionamiento que se está construyendo en la estación intermodal.

El propio plan señala el «déficit» de plazas que hay en algunas zonas de la ciudad y sugieren algunas intervenciones.

Sin embargo, en el programa de acción que se define para el periodo 2024-2029 y en la correspondiente memoria presupuestaria no se recoge ninguna de la medidas que se plantean en el documento para aumentar la capacidad de aparcamiento en la ciudad.

Alternativas de aparcamiento y nuevas construcciones

El plan plantea establecer Ora en el entorno del casco histórico, ampliar la red de aparcamientos disuasorios en superficie (se propone uno en la actual área de autocaravanas, al lado del Pabellón Municipal) y hacer otros en zonas como la Praza de Alacante y San Roque y bajo el parque del Sagrado Corazón, pese a que se está haciendo al lado el de la intermodal.

Se apuntan, incluso, los aparcamientos en altura, una modalidad que el PP defiende y el gobierno rechazó en alguna ocasión.

Aunque una de las medidas más llamativas que recoge el plan es que, en las nuevas construcciones, se plantea solo una plaza de aparcamiento por vivienda, y preferentemente, en un edificio distinto.

La filosofía es incentivar el uso del bus público y los itinerarios a pie.

Tramitación y debate político

«Canto máis penetramos no documento máis situacións vemos que hai que reverter», afirmó Candia, quien avanzó que el PP presentará alegaciones en el plazo estipulado.

Ve «vicios de procedemento» y su rechazo al plan es casi total. «Unha emenda á totalidade é case a deles, que o aproban e dixeron que non o ían facer», concluyó la líder de la oposición.

El plan de movilidad fue aprobado en la junta de gobierno local, pero el PP sostiene que debe ser debatido y votado en el pleno municipal.

Es una de las razones por las que recurrió al Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), que pidió el expediente al Concello. El plan se expuso al público y hasta el día 18 se pueden presentar alegaciones.

Según el PXOM de Lugo y según la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, los planes de movilidad tienen consideración de «instrumento de planificación» y carácter normativo, razón por la que, según el PP, debe ser ratificado por el pleno.

Si existiese contradicción entre el plan de movilidad y el PXOM, prevalecería el primero y habría que modificar el segundo, recalcan los populares.

El gobierno, en cambio, lo presenta como una hoja de ruta. Ya en su presentación, el responsable de Mobilidade advirtió que algunas de las medidas que recoge son de difícil ejecución, pero consideró interesante el documento para reflexionar sobre algunas de ellas.

El ejecutivo insiste en que el plan que está pendiente de aprobación definitiva es solo una actualización del vigente, que fue aprobado en 2009 y renovado en 2014.

Es una «modificación puntual» para, básicamente, recoger el casco histórico como zona de bajas emisiones, afirma Arroxo.

El PP niega la mayor y apunta que el documento propone peatonalizaciones e itinerarios de carril bici que no figuraban en el anterior plan.

La portavoz del PP volvió a dudar de que todos los miembros del gobierno que aprobaron el plan de movilidad lo leyeran.

«Estou segura de que algúns non o coñecen. Se fose así estou case segura de que non o aprobarían», afirmó Candia al ser preguntada por la presencia de María Reigosa, concejala del gobierno, en la reunión informativa que el PP hizo en la Avenida da Coruña.

Tras matizar que Reigosa «practicamente xa saíu do goberno» —dejó el PSOE, no tiene funciones y en el pleno se desmarcó del resto del ejecutivo en varias ocasiones—, Candia opinó que más miembros del ejecutivo deberían acudir a esos encuentros.

«Oxalá viñeran máis membros do goberno para que viran o que opina a cidadanía do documento. Igual así sería máis fácil que rectificasen», afirmó.

«A xente queda oxiplática, a sensación é de shock. Parécelle imposible que se perpetue no erro», señala Candia, en relación al carril bici y a algunas peatonalizaciones.