El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el proyecto del primer tramo de la autovía A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo, en la provincia de León, un paso administrativo que podría precipitar el inicio de las obras entre Ponferrada y Ourense tras más de dos décadas de espera. La resolución, comunicada este viernes, recoge la transformación de un tramo de la actual N-120 en autovía, con el fin de mejorar la conexión entre Castilla y León y Galicia y reducir la peligrosidad y la congestión en la principal vía de Valdeorras.

El proyecto afecta a un trazado de 6,24 kilómetros que contempla la conversión de la calzada existente y la creación de nuevos enlaces, arrancando en la conexión con la autovía A-6 en sentido Madrid y enlazando con la N-VI mediante glorietas hasta alcanzar el punto kilométrico 434 de la N-120. El presupuesto estimado para esta actuación asciende a 133,5 millones de euros con el IVA incluido, según la documentación remitida por el departamento ministerial. Ese coste integra la construcción de calzadas, enlaces y las infraestructuras necesarias para adaptar el corredor a los estándares de autovía.

El proyecto incorpora tres nudos principales: uno en Villamartín de la Abadía para conectar la A-6 con la N-VI, otro en Toral de los Vados que dará acceso al polígono industrial del Bierzo y exige un viaducto sobre el río Burbia, y un tercer enlace en Requejo que facilitará la comunicación con Covas, las canteras próximas y una fábrica de morteros. Estas obras buscan no solo acelerar los desplazamientos sino también favorecer el desarrollo industrial y logístico de las comarcas afectadas, al mejorar los accesos a polígonos y a zonas extractivas.

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La aprobación del proyecto es el último eslabón de un expediente que se remonta a 2004, cuando la conversión de la N-120 a A-76 se incluyó en los compromisos programáticos del Ejecutivo. La tramitación administrativa ha sufrido numerosos retrasos: el Ministerio abrió el expediente de información pública en marzo de 2018 y, tras una aprobación provisional en noviembre de 2025, el proyecto queda ahora validado para avanzar hacia la fase de licitación. El siguiente paso formal será la convocatoria del procedimiento de contratación, que debe ser autorizada por el Consejo de Ministros y publicada en el BOE.

Desde el tejido empresarial de Valdeorras la noticia ha sido valorada con cautela. Carlos Terán, presidente de la Asociación Empresarial de Valdeorras, calificó el anuncio como «buenas noticias», pero subrayó que la principal inquietud es el ritmo de ejecución y el calendario. Recordó que en 2018 se anunció el inicio de las obras y que la comarca acumula ya varios años de espera, por lo que exigió agilidad en la licitación para que las máquinas puedan empezar a trabajar cuanto antes.

El Ministerio defiende que la intervención mejorará la capacidad y la seguridad vial en un corredor estratégico que vertebra las comunicaciones entre Castilla y León y Galicia, reduciendo puntos negros y proporcionando itinerarios más fiables para el transporte de mercancías y viajeros. Además, la nueva autovía facilitará la conexión con la A-6 y aliviará la N-120, una vía que soporta gran parte del tráfico entre ambas comunidades y que ha registrado en los últimos años numerosos problemas de siniestralidad y retenciones.

Para las comarcas gallegas, y en particular para Valdeorras, la consolidación de la A-76 representa una oportunidad para mejorar la competitividad y la atracción de inversiones, especialmente en sectores vinculados a la explotación de canteras y la industria auxiliar. Al mismo tiempo, los agentes locales insisten en que la ejecución debe contemplar medidas de minimización de impacto ambiental y un diálogo permanente con los municipios afectados para coordinar desvíos, accesos y medidas compensatorias durante la obra.

Con la aprobación del proyecto, la atención se traslada ahora al calendario de licitación y a la duración de los trámites administrativos que hasta la fecha han ralentizado la iniciativa. El anuncio ministerial abre la puerta a la contratación de las obras, pero la comarca sigue a la espera de fechas concretas y del inicio físico de las obras; hasta entonces, el beneficio esperado en seguridad y conectividad permanecerá en perspectiva administrativa y en la esperanza de que, por fin, la primera máquina entre en el corredor que une Ponferrada y Ourense.