Galicia despide la temporada de invierno en sus aeropuertos con un retroceso notable: el flujo de pasajeros ha caído a niveles que no se veían desde 2018. Tras años de tímida recuperación, la comunidad pierde músculo en conexiones y viajeros. Las consecuencias se dejan sentir tanto en la economía local como en la imagen de una Galicia conectada con el mundo.
Retroceso inesperado en los aeropuertos gallegos
Basta con repasar las cifras institucionales para darse cuenta de la magnitud del fenómeno. Según los últimos datos de Aena, los aeropuertos gallegos han cerrado la temporada de invierno con una caída en el número de pasajeros que los sitúa en registros similares a los de 2018. La cifra habla por sí sola: la demanda aérea no ha sido capaz de sostener la tendencia positiva de los últimos años y se ha visto lastrada por la reducción de rutas y frecuencias.
En Lavacolla, por ejemplo, el descenso ha sido más acusado de lo previsto. En Alvedro y Peinador, la tónica es similar. Un responsable del sector aéreo en Galicia señala que la oferta se ha reducido, sobre todo en destinos internacionales y en conexiones directas con grandes capitales del Estado. «Se han perdido rutas clave», comenta, y la recuperación no parece inminente.
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Conoce más →La provincia de A Coruña, tradicionalmente la más fuerte en tráfico aéreo, ha sufrido especialmente por la ausencia de nuevos destinos y la competencia creciente del tren de alta velocidad. La estación de tren de Santiago, por ejemplo, ha visto cómo parte de los viajeros optan por el AVE para trayectos que antes se hacían por aire. No es menor el dato: la intermodalidad juega en contra del avión cuando la oferta es escasa o los precios resultan poco competitivos.
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Hosting WordPress →Menos rutas, menos turistas: un círculo vicioso
Quien observe el panel de salidas del aeropuerto de Vigo notará la desaparición de algunos enlaces europeos que, hace solo dos inviernos, aún estaban en activo. El sector hostelero de las Rías Baixas lamenta el impacto: menos vuelos suponen menos turistas, y eso se nota en las reservas y el ambiente de la ciudad. Demasiado tiempo sin respuestas eficaces.
La falta de coordinación entre administraciones y la falta de incentivos claros para las aerolíneas han sumado obstáculos. Fuentes municipales en una ciudad gallega reconocen que el apoyo institucional es insuficiente para competir con el empuje de aeropuertos vecinos, como el de Oporto, que sigue ganando terreno y pasajeros gallegos. «Aquí lo notamos cada fin de semana», advierte una persona vinculada al turismo local. Muchos gallegos optan por cruzar la frontera para volar más barato o tener más opciones de destino.
En el área metropolitana de A Coruña, algunos empresarios advierten del efecto negativo que esta tendencia tiene sobre la captación de inversiones. La conectividad aérea es uno de los factores que las empresas valoran a la hora de instalarse en un territorio. Si Galicia se percibe como periférica y mal comunicada, la región pierde atractivo.
Antecedentes de una caída anunciada
Conviene recordar que la situación actual no es fruto de un único factor. La pandemia frenó en seco el crecimiento del tráfico aéreo gallego, pero la recuperación posterior se ha mostrado frágil y desigual. En 2019, las expectativas eran optimistas: nuevas rutas, acuerdos con aerolíneas y una apuesta por el turismo internacional. Sin embargo, la realidad de este invierno ha devuelto a Galicia a la casilla de salida.
La competencia con el tren de alta velocidad se ha intensificado desde la apertura de la variante de Pedralba, que recorta tiempos y mejora frecuencias hacia Madrid. La elección del medio de transporte está cambiando, sobre todo entre los viajeros de negocios y los gallegos que viajan regularmente a la capital. La facilidad para llegar al centro de la ciudad sin escalas ni esperas añade atractivo al tren, y el avión pierde terreno.
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