Ferrari presentou o 13 de marzo de 2026 o Amalfi Spider, un descapotable con motor V8 biturbo destinado a combinar altas prestacións e uso diario en formato de condución a ceo aberto. O novo modelo, que amplía a gama de Maranello, mantén unha configuración 2+ con prazas traseiras moi limitadas e aposta por unha capota textil rápida e illante para preservar confort e maleteiro. A marca italiana concíbelo como unha alternativa que busca equilibrar a emoción pura dun Ferrari con solucións prácticas para o día a día.
O rasgo máis chamativo é a capota de tea que se pliega en apenas 13,5 segundos e pode accionarse en movemento ata 60 km/h, segundo os datos facilitados pola firma. Ferrari asegura que o teito conta con múltiples capas de illamento acústico e térmico para ofrecer un nivel de confort similar ao dun teito ríxido retráctil. Cando está plegada, a estrutura ocupa só 220 mm, o que permite manter unha capacidade de maleteiro de 255 litros co teito pechado e 172 litros co teito aberto.
No apartado mecánico, o Amalfi Spider monta o V8 biturbo de 3.855 cc da familia F154, entregando 640 cabalos a 7.500 revolucións e 760 Nm de par entre 3.000 e 5.750 rpm. É o mesmo bloque de alto rendemento que Ferrari optimizou para combinar resposta en altas revolucións e manexo no día a día, cun réxime máximo que chega ata as 7.600 rpm. A caixa é automática de dobre embrague con oito velocidades, deseñada para xestionar tanto aceleracións extremas como marchas suaves en tráfico urbano.
As cifras de rendemento son acordes co seu plantexamento deportivo: aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos e unha velocidade punta declarada de 320 km/h. Ferrari incorporou un sistema avanzado de xestión dos dous turbocompresores que permite regular de forma independente a súa velocidade, unha solución pensada para mellorar a resposta do acelerador e controlar a presión de sobrealimentación con maior precisión. O resultado é, segundo a marca, unha sensación de empuxe máis lineal e menos latencia ao pisar o acelerador.
En materia de aerodinámica, o Amalfi Spider recorre a elementos activos, entre eles un alerón con tres posicións que se axusta automaticamente en función da velocidade e das condicións de condución. A carrocería e os condutos están traballados para optimizar o fluxo de aire co teito aberto e pechado, e o habitáculo inclúe un deflector de vento integrado no respaldo posterior que se activa cun botón para reducir as turbulencias cando se circula descapotado. Esa combinación busca preservar o confort a altas velocidades sen sacrificar a estabilidade dinámica.
A configuración interior mantén a filosofía dun deportivo para dous con pequenas prazas traseiras pensadas máis para nenos ou para ampliar a capacidade de carga que para ofrecer comodidade a adultos en traxectos longos. Ferrari axustou o tarado das suspensións e a dirección para ofrecer un compromiso entre precisión en curva e confort en estrada, con electrónica de control que adapta a entrega de potencia e a intervención dos sistemas de seguridade. En conxunto, o coche pretende ser divertido en estradas reviradas e manexable no uso cotiá.
O Amalfi Spider sitúase dentro da oferta da marca como unha alternativa a outros descapotables de alto rendemento, cun enfoque claro na experiencia ao aire libre sen renunciar a prestacións de superdeportivo. A súa combinación de teito textil, prestacións do V8 e solucións aerodinámicas activas confírelle unha personalidade enfocada tanto a clientes que buscan sensacións como a aqueles que demandan certa practicidade. Ferrari non detallou por agora o calendario comercial nin os prezos definitivos para todos os mercados.
Con o Amalfi Spider, Maranello reforza a súa aposta por modelos que amplían a gama tradicional sen perder o selo de deportividade que ca
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.