CONTIDO:
Os últimos acontecementos relacionados co ministerio Óscar Puente escúsase xeneraron un intenso debate na opinión pública.
Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.
Viravoltas na conversión da N-432
Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada.
A lista de viravoltas, cambios de posición e excusas do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible do Goberno de España para descartar a conversión da N-432 na autoestrada A-81 nos case 200 quilómetros que atravesa a provincia de Córdoba non ten fin.
O último elemento que utilizou a carteira de Óscar Puente é a protección do lince ibérico.
O Ministerio de Transportes, nunha resposta parlamentar aos senadores do PP por Córdoba Cristina Casanueva, Lorena Guerra e Fernando Priego, sinala que a transformación desta estrada nacional convencional en autoestrada no tramo que discorre entre Zafra (Badajoz) e Espiel (Córdoba) «é moi complexa ambientalmente, coa presenza do lince, iso dificultaría enormemente obposeer unha Declaración de Impacto Ambiental (DIA) positiva do corredor entre Badajoz e Espiel».
Este é o argumento que utilizou agora o Goberno de España para xustificar que a DIA que realizou no tramo Badajoz-Espiel desgaxara o Badajoz-Zafra do Zafra-Espiel.
De feito, o primeiro subtramo obtivo o visto bo ambiental o pasado 28 de outubro, mentres que sobre o segundo destapou, dous anos despois de agocharo, que en maio de 2023 desistira da tramitación ambiental para converter en autoestrada o subtramo da N-432 entre Zafra e Espiel.
Transportes escúsase agora, na presenza do lince ibérico e na necesidade da súa protección no Guadiato, para descartar a autoestrada no tramo cordobés.
A carteira de Puente argúe que a presenza do lince e que a tramitación ambiental non fose favorable entre Zafra e Espiel provocaría que se «invalidase por completo todo o itinerario previsto (Badajoz-Espiel), de tal maneira que »decidiuse centrar todos os esforzos en, alomenos, acadar a Declaración de Impacto Ambiental entre Badajoz e Zafra e mellorar este itinerario para no futuro tentar a Declaración de Impacto Ambiental entre Zafra e Espiel».
Estado administrativo e alternativas
Sobre o estado administrativo do posible estudo informativo da autoestrada A-81 entre Espiel e Córdoba, Transportes explica que «tras un longo proceso de tramitación ambiental do estudo informativo, non puido obposeerse a Declaración de Impacto Ambiental favorable polos potenciais impactos ambientais no tramo», é dicir, o xa coñecido.
Así mesmo, pouco a pouco confirma tamén que desterra a autoestrada para este tramo, porque engade que «diante desta situación», Transportes «ten previsto acometer os estudos necesarios para definir unha alternativa viable de actuación entre Espiel e Córdoba, que sexa compatible coa conservación dos valores ambientais existentes na zona».
Esta información, confirmada por fontes próximas ao desenvolvemento dos acontecementos, subliña a importancia de manter unha perspectiva informada sobre o tema.
Contexto e reaccións
É importante destacar que este tipo de situacións non se producen no baleiro.
Os antecedentes históricos e o contexto socioeconómico actual xogan un papel fundamental na comprensión completa destes eventos.
Expertos na materia sinalaron que a converxencia de múltiples factores creou as condicións
