CONTIDO:
Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, Toledo arrinca o ano sen zona de baixas emisións. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
nn
Os detalles que foron revelados amosan unha situación complexa que require unha análise detallada. Toledo arrinca 2026 sen Zona de Baixas Emisións (ZBE). O ano comezou sen que entrase en vigor a Ordenanza de Creación e Xestión da Zona de Baixas Emisións, que queda, por agora, nun simple proxecto tras ser rexeitada no pleno municipal. Os catro concelleiros de Vox votaron en contra xunto co PSOE e IU, tumbando o texto que restrinxía a circulación dos vehículos máis contaminantes no Casco Histórico. O Partido Popular foi o único grupo que respaldou a ordenanza. A normativa deriva directamente da Lei de Cambio Climático e Transición Enerxética de 2021, que obriga a todas as cidades de máis de 50.000 habitantes —como Toledo— a implantar unha ZBE co obxectivo de mellorar a calidade do aire e reducir as emisións contaminantes. A pesares diso, a capital rexional segue sen cumprir este requisito legal. O concelleiro de Mobilidade, Iñaki Jiménez, explicou a ABC que o Concello está a barallar a posibilidade de elaborar un novo texto para intentar sacar adiante a ordenanza. Segundo sinalou en reiteradas ocasións, Toledo «xógase moito» con esta normativa, non só polas consecuencias económicas, senón porque se trata dunha obriga que emana da Unión Europea e que deben asumir todos os Estados membros. Jiménez lembrou tamén que noutras cidades españolas os tribunais invalidaron ordenanzas similares, o que obriga agora ao Concello toledano a buscar unha fórmula xurídica que permita sortear posibles problemas legais e garantir a súa viabilidade. A non aprobación da ordenanza ten, así mesmo, un impacto económico directo: o Concello podería verse obrigado a devolver «case cinco millóns de euros» en subvencións vinculadas á mobilidade sostible. Desa cantidade, 3,7 millóns corresponden ás cámaras instaladas para o control de accesos —ás que habería que sumar intereses— e outros 600.000 euros a axudas ao transporte público. O caso de Toledo non é unha excepción no panorama nacional. Segundo os datos do Ministerio para a Transición Ecolóxica (Miteco), 2025 rematou con 58 Zonas de Baixas Emisións vixentes en España, 91 en trámite e arredor de 20 pendentes aínda de iniciar o proceso. En total, entre 149 e 153 municipios están obrigados por lei a implantar unha ZBE, pero só entre 49 e 55 a teñen operativa con restricións reais. En termos sinxelos: máis da metade das cidades obrigadas aínda non implantaron plenamente a súa zona de baixas emisións. Desde Vox, a vicealcaldesa e concelleira de Seguridade Cidadá, Inés Cañizares, subliñou que o seu grupo nunca pactou o proxecto co PP e que a súa oposición foi constante. Ao seu xuízo, implantar unha ZBE en Toledo, «unha cidade sen problemas de contaminación», resulta «hipócrita». O PSOE tamén votou en contra. O seu concelleiro, Paco Rueda, criticou que o PP presentase unha ordenanza «sen crersea en absoluto», só para cumprir cunha obriga legal, pero «sen conciencia da súa necesidade nin da súa utilidade». Izquierda Unida, pola súa banda, cuestionou que a ordenanza se circunscriba exclusivamente ao Casco e considera chamativo que o proxecto non conte co respaldo dun corpo normativo de mobilidade actualizado, insistindo en que calquera cambio de calado debería abordarse desde esa normativa xeral. Esta información, confirmada por fontes próximas ao desenvolvemento dos acontecementos, subliña a importancia de manter unha perspectiva informada sobre o tema.
nn
É importante destacar que este tipo de situacións non ocorren no baleiro. Os antecedentes históricos e o contex
