CONTIDO:
En desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, Madrid cobrará parquímetros máis alá. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
Ampliación do horario do SER en Madrid
Os detalles que foron emerxendo revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. O Concello de Madrid cobrará o parquímetro máis alá das 21.00 horas entre semana, pasadas as 15.00 horas dos sábados e, incluso, os domingos e festivos nas zonas máis saturadas da capital.
Así figura na futura Ordenanza de Mobilidade Sostible, que este xoves chega á Xunta de Goberno para a súa aprobación, e que incorpora como novidade a ampliación do horario e os días de aplicación do Servizo de Estacionamento Rexulado (SER) en áreas de alta intensidade.
Tal e como adianta ABC, o Goberno de José Luis Martínez-Almeida busca con esta medida responder ás queixas dos veciños dos barrios onde a forte actividade comercial e de lecer dificulta atopar unha praza para estacionar na rúa.
Para iso, a área de Urbanismo, Medio Ambiente e Mobilidade será a encargada de estudar que zonas presentan maior saturación para aplicar a ampliación do SER e así «garantir a dispoñibilidade de estacionamento aos residentes en barrios que concentran unha gran actividade comercial, cultural, deportiva, turística e de lecer».
En todo caso, o mapa que debuxe a área non será unha fotografía fixa. Pois as zonas poderían variar e o horario ampliado manterase só mentres subsista a situación de alta demanda de estacionamento que xustificou o seu establecemento, dado que a nova medida responde á «necesidade de garantir a dispoñibilidade de aparcamento para residentes en barrios que concentran unha intensa actividade comercial, cultural, deportiva, turística e de lecer, provocando unha alta afluencia de visitantes».
Extensión territorial e obxectivos da ordenanza
Con a extensión da Área de Estacionamento Rexulado (AER), tal e como establece o artigo 49.1 da vixente ordenanza, o goberno municipal persegue un dobre obxectivo. Primeiro «equilibrar a dispoñibilidade de estacionamento para residentes coa necesaria rotación na vía pública». E, segundo, «contribuír á protección da saúde, á mellora da calidade do aire e ao incremento da sostibilidade medioambiental e enerxética da cidade», tal e como informan desde Cibeles.
Outra das novidades que trae consigo a modificación da ordenanza é a extensión do SER a outros 22 barrios de Madrid, dos cales 17 son novos. Tal e como consta na norma, esta ampliación dos parquímetros farase de forma escalonada e sempre que conte co respaldo dos veciños e da Xunta de Distrito correspondente.
Así, antes do 31 de decembro de 2029 alcanzará aos barrios xa contemplados na Ordenanza de Mobilidade Sostible que se aprobou en setembro de 2021, sumando 11.372 prazas: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel e San Isidro, de Carabanchel, e Costillares, de Ciudad Lineal.
Así mesmo, antes do 31 de decembro de 2035, continuará a expansión para as novas áreas incluídas no proxecto que este xoves se aproba, sumando 66.120 novas prazas: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes e Puerta del Ángel, do distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel e Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío e Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros e Media Legua, de Moratalaz, e San
