O Puerto de Vigo comezou 2026 cun avance notable do tráfico de mercadorías, segundo os datos pechados a febreiro, grazas ao impulso da automoción, o agroalimentario e o movemento de contedores. As estatísticas do primeiro bimestre reflicten unha suba que a Autoridad Portuaria vincula á súa diversificación e á especialización en tráficos de maior valor, nun contexto internacional marcado pola incerteza nas cadeas de subministración. O balance, presentado a mediados de marzo, apunta a unha capacidade de adaptación que blindaría a actividade na terminal olívica fronte a tensións globais.
En termos xerais, o tráfico acumulado ata febreiro creceu un +6,8%, unha cifra que desde a Autoridad Portuaria consideran indicativa da resiliencia de Vigo ante a inestabilidade derivada do conflito no Oriente Medio. O capítulo de mercadoría xeral rexistrou en febreiro un incremento intermensual do 7% e, no cómputo dos dous primeiros meses do ano, acumulou 717.934 toneladas, o que supón un aumento do 3,32% respecto ao mesmo período do exercicio precedente.
O sector da automoción volve erixirse como líder no porto vigués. O tráfico de vehículos alcanzou as 145.501 toneladas no acumulado anual, cun crecemento próximo ao 4% respecto a 2025, e na Terminal de Bouzas contabilizáronse 96.393 automóbiles transportados desde xaneiro, un 2,73% máis que no mesmo periodo do ano anterior. Para a dirección portuaria, a continuidade dos crecementos no Ro-Ro refrenda a posición de Vigo como nodo estratéxico para a industria do automóbil galega e española.
Ademais dos vehículos, o agroalimentario achegou un dato chamativo: o tráfico de froitas experimentou un salto do +71%, ata situarse practicamente ao nivel do segmento da pesca conxelada no ránking de mercadorías. Este comportamento confirma a aposta por tráficos de maior valor engadido e por produtos perecedeiros que esixen rapidez e especialización nas operacións loxísticas.
O movemento de contedores e os tráficos vinculados ao comercio internacional tamén contribuíron ao resultado positivo do porto, segundo fontes de Praza da Estrela e da Autoridad Portuaria. Aínda que os volumes de contedores non se detallaron íntegramente na presentación, o organismo subliñou a mellora dos servizos e a eficiencia operativa como factores que permitiron manter ritmos de actividade sostidos pese ás disrupcións globais.
O presidente da Autoridad Portuaria, Carlos Botana, interpretou os datos como unha mostra da flexibilidade e competitividade da terminal: afirmou que a combinación de axilidade operativa e especialización en tráficos clave permitiu esquivar parte da inestabilidade que sofren outras prazas portuarias. No acto de presentación, que tamén incluiu a posta de longo do novo barco dos prácticos, o Xaxán, insistiu na necesidade de seguir investindo en capacidades e servizos.
Os responsables do porto destacaron que a diversificación de tráficos —desde produtos industriais ata mercadorías agroalimentarias e pesqueiras— actúa como amortecedor fronte a oscilacións puntuais en mercados concretos. Este enfoque, xunto coa competitividade da terminal Ro-Ro e a optimización de procesos nas dársenas, é a receita que, segundo as mesmas fontes, explica a tendencia á alza ao inicio do ano.
Con todo, a Autoridad Portuaria advirte de que a situación internacional segue sendo volátil e que os resultados positivos de xaneiro e febreiro non eximen de prudencia: a evolución da guerra no Oriente Medio e as posibles disfuncións nas cadeas loxísticas globais poden condicionar o resto do exercicio. Non obstante, os datos presentados colocan ao Puerto de Vigo nunha posición de fortaleza relativa que reforza o seu papel como motor económico da comarca e como plataforma de saída para a produción galega cara mercados exteriores.
