O comisario europeo de Transportes advertiu este xoves que aínda é prematuro extraer conclusións sobre o accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ocorrido recentemente e que se saldou con 46 falecidos e máis dun cento de feridos. Nun debate celebrado no pleno do Parlamento Europeo, o responsable pediu esperar ao final das investigacións que están en marcha baixo a supervisión da Agencia Europea de Ferrocarril. A intervención produciuse na conmemoración do terceiro aniversario do sinistro de Tempi (Grecia), nunha sesión na que o caso español se sumou ás leccións que pedían revisar a seguridade ferroviaria en Europa.
Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte Sostible e Turismo, subliñou que as pesquisas do accidente en Adamuz non concluíron e que a Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) está supervisando o procedemento a petición das autoridades españolas para garantir a súa independencia e o cumprimento das normas comunitarias. Tzitzikostas defendeu que, aínda que o ferrocarril segue a ser o modo de transporte terrestre máis seguro, episodios como Tempi e Adamuz demostran que a seguridade non pode darse nunca por garantida. Por iso anunciou o compromiso da Comisión para reforzar os controis e pechar posibles lagunas técnicas na rede europea.
O comisario adiantou que na segunda metade do ano a Comisión presentará unha proposta para dotar á ERA dun mandato máis forte en materia de investigación, asesoramento e axuda aos Estados membros. Ese reforzo buscaría, segundo explicou, facilitar intervencións máis rápidas e homoxéneas cando se detecten deficiencias na seguridade ferroviaria ou na supervisión nacional de operadores e xestores de infraestruturas. Tzitzikostas sinalou que a mellora da rede esixe investimentos e modernización das vías, así como unha maior coordinación entre reguladores nacionais e a propia Comisión.
Durante o debate, varios eurodeputados reclamaron unha maior implicación comunitaria no seguimento do suceso de Adamuz e na execución de medidas que impulsen a modernización do sistema ferroviario español. Dende distintos grupos solicitouse que o accidente se converta nun punto de inflexión que permita identificar responsabilidades e garantir total transparencia na investigación. Os deputados insistiron en que é necesaria unha avaliación rigorosa dos recursos, protocolos e tecnoloxías empregados tanto por operadores privados como polos xestores da infraestrutura.
O eurodeputado do PP Borja Jiménez asegurou que o seu grupo leva tempo advertindo sobre o deterioro da rede ferroviaria en España e reclamou que o sinistro de Adamuz sirva para esixir responsabilidades. Jiménez exixiu medidas claras e os medios necesarios para esclarecer as causas do accidente e evitar a súa repetición, e expresou a súa preocupación pola xestión de probas no lugar do sinistro. Así mesmo, comentou que o episodio debería acelerar os investimentos en seguridade e na modernización de liñas e sistemas de sinalización.
Na súa intervención, o comisario tamén advertiu de que a seguridade ferroviaria é unha responsabilidade compartida entre operadores e xestores de infraestruturas, supervisada polas autoridades nacionais de seguridade e polos gobernos. Non obstante, Bruselas, xunto á ERA, vixía que se cumpran os procedementos e advertiu que actuará se detecta lagunas, falta de recursos ou carencias nas medidas adoptadas polos Estados membros. Esa postura lembra a crecente presión comunitaria para armonizar estándares e evitar que deficiencias locais se traduzan en tragedias.
O accidente de Adamuz, que afectou a un tren comercial da operadora Iryo, reabriu o debate sobre a seguridade nunha rede que, segundo recoñecen fontes europeas, mellorou nos últimos anos pero mantén puntos débiles nalgunhas zonas e tramos. As autoridades españolas trasladaron á ERA o desexo de que a investigación transcorrra con independencia e transparencia, e os expertos europeos insistiron na necesidade de extraer leccións prácticas que se traduzan en melloras técnicas e procedementais. A necesidade de investimentos e dun calendario claro de modernización foi unha mensaxe recurrente durante a sesión.
O resultado das pesquisas e as recomendacións que emanen determinarán en boa medida as medidas que adopte a Comisión e a ERA para reforzar o seu papel na supervisión e asistencia aos Estados membros. Mentres tanto, as familias das vítimas e os afectados agardan respostas concretas sobre o acontecido en Adamuz, e o debate parlamentar deixou clara a vontade de que o caso non quede nunha sucesión de reproches, senón que impulse cambios reais na seguridade ferroviaria europea.
