CONTIDO:

A Comisión Europea descartou que a obrigatoriedade en España da baliza V16 conectada como substituto do triángulo de emerxencia vulnere o dereito comunitario. Subliñou que a regulación destes sistemas non está regulamentada a nivel da UE, polo que corresponde aos Estados membros establecer as súas propias normas en materia de seguridade vial.

En resposta a tres iniciativas presentadas na Comisión de Peticións do Parlamento Europeo sobre a compatibilidade das balizas co dereito europeo, un alto funcionario do Executivo comunitario sostivo que o Goberno se ampara na prerrogativa que lle outorga o Convenio de Viena sobre o tráfico, que lle permite definir dispositivos para garantir a seguridade vial.

Competencias en seguridade vial

«Ao avaliar o cumprimento da lexislación europea, non existe unha lei europea que cubra estes dispositivos. Non se vulnerou a lexislación europea. As autoridades españolas recorreron á prerrogativa que lles outorga o Convenio de Viena sobre o tráfico vial e que lles permite definir un novo dispositivo», afirmou a Comisión.

Durante o debate, o funcionario lembrou que a seguridade vial é unha competencia compartida entre a UE e os Estados membros. Correspóndelles a estes os asuntos relacionados con que accións se adopten para mellorar a seguridade vial, e queda en mans da Comisión a coordinación de actividades a nivel europeo como o paso transfronteirizo, a concesión de licenzas ou matrículas ou a educación viaria.

España, referente en seguridade vial

Por tanto, engadiu, «compete aos países membros» as normas viarias porque non están regulamentadas a nivel comunitario, asunto no que definiu a España como «un campión da seguridade vial» por situarse por debaixo da media europea no número de vítimas mortais.

«No que atinxe a España, diría que estamos ante un país que mellorou espectacularmente a seguridade das súas estradas. Nos anos 90 había unhas 10.000 vítimas viarias anuais e descendeu a 800 vítimas anuais en 2024. En comparación co que pasa na Unión Europea, en España houbo 35 vítimas por millón de habitantes. Na Unión Europea a media era de 44 vítimas«, engadiu.

Xustificación da baliza V16

Por este motivo, considerou xustificada a decisión de establecer a obrigatoriedade da baliza V16 por parte do Goberno, que argúe que o condutor pode poñerse en perigo se debe saír do vehículo e afastarse 50 metros para colocar o triángulo de emerxencia.

«En algúns casos isto leva a accidentes e as autoridades españolas quixeron atallar esta situación mellorando a visibilidade do dispositivo de alerta, que ata agora era o triángulo», engadiu, poñendo tamén en valor o enfoque «moderno» de permitir que a alerta do dispositivo se poida transmitir ao resto dos vehículos «dun xeito máis sofisticado» mediante a xeolocalización.

Normativa para vehículos estranxeiros

O funcionario do Executivo comunitario concluíu a súa intervención na Eurocámara detallando que, segundo o mesmo Convenio de Viena, as balizas V16 tampouco contravén ningunha normativa europea cando os vehículos estranxeiros ingresan en España, xa que poderán seguir utilizando o triángulo.

«Os vehículos matriculados en España (…) poden saír ao estranxeiro e seguir mantendo a súa luz de aviso sen obrigación de portar triángulo, mentres que os coches estranxeiros que entren en España poden seguir utilizando o seu triángulo sen obrigación de contar cunha baliza», sentenciou.

Con todo, a Comisión de Peticións do Parlamento Europeo decidiu finalmente manter abertas as tres iniciativas; ao mesmo tempo solicitou á Comisión Europea un análise por escrito sobre o asunto.