Os enxeñeiros de Kia concentraron desde as primeiras fases de deseño todos os seus esforzos en reducir os ruídos e as vibracións do novo EV2, ata convertelo nun dos eléctricos máis silenciosos do mercado. O traballo, que culminou durante o desenvolvemento no Centro Técnico de Hyundai Motor Europe (HMETC) e se fai público en marzo de 2026, buscou atallar tanto os sons de rodadura como os aerodinámicos e os procedentes dos compoñentes eléctricos. A razón é clara: nun vehículo eléctrico desaparece o ruído do motor e afloran outros sons que antes pasaban desapercibidos, o que esixe unha estratexia global de enxeñaría acústica.
Segundo Pablo Martínez Masip, vicepresidente de Produto, Marca e Experiencia do Cliente de Kia Europe, os pequenos ruídos de alta frecuencia e as vibracións percíbense de inmediato nun coche eléctrico, polo que deben abordarse con prioridade desde o inicio do desenvolvemento. Esa premisa marcou a dirección do proxecto NVH —ruído, vibracións e aspereza— aplicado ao EV2, que puxo o foco en minimizar as fontes sonoras que máis afectan ao confort no habitáculo. O obxectivo declarado foi manter unha experiencia de marcha silenciosa mesmo a velocidades altas e en superficies irregulares.
O proceso de deseño combinou ferramentas dixitais e probas físicas. No HMETC aplicáronse simulacións numéricas avanzadas para identificar as áreas do vehículo con maior propensión a transmitir ruído ao interior, o que permitiu centrar as solucións en puntos concretos antes de saír á estrada. Esas simulacións ofreceron unha fotografía previa do comportamento acústico e orientaron as seguintes fases experimentais, priorizando o estudo do ruído da estrada a alta velocidade.
Tras a etapa dixital, os técnicos realizaron ensaios NVH en bancos de probas, ámbitos controlados que facilitan repetir medicións e illar frecuencias específicas. Ao eliminar variables externas como o clima ou o tipo de asfalto, os enxeñeiros puideron determinar con precisión a orixe de cada son e comprobar a eficacia das contramedidas aplicadas. Estas probas en bancada son habituais para depurar respostas estruturais e optimizar solucións antes de validar o vehículo en condicións reais.
Na estrada, os ensaios continuaron para verificar que as melloras funcionasen tamén fóra do laboratorio. Kia puxo especial empeño en reducir o ruído de rodadura —o que se transmite polos neumáticos e a superficie— e o aerodinámico, que aumenta exponencialmente coa velocidade, ademais de minimizar os sons xerados polos compoñentes eléctricos. O resultado buscado foi unha cabina que manteña a sensación de silencio na autoestrada e conserve unha resposta confortable cando o asfalto non está en bo estado.
Para acadar ese equilibrio, os equipos aplicaron contramedidas orientadas ao illamento e á optimización mecánica. Entre as solucións adoptadas figuran o deseño de pezas e selados que cortan vías de transmisión sonora, o uso selectivo de materiais absorbentes e a posta a punto do chasis e da suspensión para reducir vibracións. Tamén se traballou en aspectos aerodinámicos e na configuración de elementos móbiles e eléctricos para minimizar pulsos e tons molestos, todo integrado dentro do proceso de enxeñaría acústica.
O énfase no confort acústico responde ademais a unha demanda crecente entre os usuarios de vehículos eléctricos, que valoran interfaces cada vez máis refinadas. A ausencia do ruído de combustión converte o silencio nun atributo competitivo: o que antes agochaba o motor convértese agora nun elemento diferenciador se se xestiona correctamente. Kia presenta o EV2 como a materialización desa estratexia, con probas e datos de laboratorio que avalan as melloras aplicadas.
A posta en escena do EV2 chega nun contexto no que a redución do ruído na mobilidade eléctrica se converteu nun criterio clave de deseño. Ademais da eficiencia enerxética e da autonomía, a calidade acústica do habitáculo incorpórase á lista de prioridades que definen a experiencia de usuario. Co seu traballo no HMETC e a combinación de simulación, ensaios de banco e probas en estrada, Kia aspira a ofrecer un vehículo que non só sexa eficiente, senón tamén notablemente silencioso no seu segmento.
