Transportistas autónomos e pequenas empresas da comarca de Arousa enfróntanse desde a semana pasada á decisión de interromper a súa actividade ou asumir viaxes a perdas tras unha escalada do prezo do gasóleo que fixo inviable a maioría das tarifas pactadas. A alerta, constatada o 12 de marzo de 2026 en localidades como A Illa e Vilanova de Arousa, chega polo encarecemento súbito dos combustibles motivado pola tensión internacional na zona do Golfo Pérsico. O sector reclama medidas urxentes do Estado para evitar un colapso no transporte por estrada e nas cadeas loxísticas que abastecen a pesca e a acuicultura galegas.
A alza do custo do carburante en apenas uns días desaxustou por completo as contas dos portes, segundo relatan profesionais que traballan no peirao e nas empresas de reparto da ría. Moitos contratos con clientes asínanse por tempadas ou trimestres con cláusulas de variación de custes moi limitadas, o que impide trasladar de forma inmediata o incremento do gasóleo ás tarifas. O resultado é que unha parte relevante do parque de vehículos non pode cubrir nin os gastos variables, o que obriga a reducir viaxes ou a aceptar tarifas que non cubran os custes reais.
Víctor Poza, camioneiro autónomo con base en A Illa de Arousa, explica que os condutores máis pequenos xa están a limitar saídas e a seleccionar encargos para non agravar perdas. Poza lembra que a normalidade dos acordos coas empresas habituais fai imposible renegociar prezos dun día para outro e que a marxe de manobra é escasa. Segundo describe, o incremento tivo un efecto inmediato sobre a renda dos profesionais, que se ven empurrados a priorizar cargas imprescindibles ou a poñerse en situación de parada técnica até que os custes se normalicen.
A suba foi especialmente brusca: segundo os transportistas consultados, pasouse de referencias habituais do orde de 1,31 euros por litro a atopar o combustible «por riba dos 2 euros» nalgunhas estacións de servizo da zona. Ademais da gasolina, apuntan ao impacto indirecto da crise noutros insumos: o prezo dos neumáticos, os aceites e os recambios tamén se encareceron desde que se recrudeceron os acontecementos internacionais. Parte do sector responsabiliza aos maioristas de ter trasladado as subas ás estacións de servizo con rapidez, antes de que o mercado absorbese o fluxo real de cru procedente das novas exportacións.
O efecto inmediato foi visible na operativa diaria: nos portos e peiraos obsérvanse camións que evitan desprazamentos de retorno baleiros ou que priorizan cargas de maior marxe como as relacionadas con produtos frescos. Algunhas compañías de maior tamaño, segundo fontes do sector, xa decidiron limitar a contratación de viaxes novas até confirmar a estabilidade dos prezos. Para os autónomos, sen grandes estruturas financeiras, a alternativa de reducir a actividade convértese na única vía para non agravar as perdas acumuladas.
Víctor Estévez, responsable dunha empresa de transporte asentada na comarca, advirte de que o problema supera a volatilidade habitual e esixe respostas coordinadas. Estévez salienta que a estrutura de custes do transporte xa vén tensionada polos últimos anos e que un salto destas características obriga a replantexar contratos e rutas. A preocupación principal é que, sen apoio ou medidas de compensación, moitas empresas pequenas non poderán sosterse e o servizo acabará resentíndose en zonas con menor cobertura loxística.
Este episodio lembra as mobilizacións que viviu o sector a finais de 2021 e principios de 2022, cando a suba xeneralizada dos combustibles obrigou aos transportistas a reclamar solucións e a provocar medidas gobernamentais para abaratar o custo do carburante. Non obstante, varios profesionais consultados consideran que a actual situación pode resultar aínda máis crítica pola celeridade do aumento e a coincidencia co encarecemento doutros insumos. Por iso, reclaman que o Executivo valore fórmulas de alivio temporais que permitan rescatar a viabilidade das rutas e manter o subministro de mercancías esenciais.
A imposición de recargos temporais nas tarifas, axudas directas aos combustibles ou incentivos fiscais son algunhas das propostas que circulan entre representantes do sector e asociacións profesionais. Mentres se decide o alcance das medidas, a pesca e a acuicultura locais — sectores que dependen dun transporte áxil e puntual para comercializar produto fresco — están en alerta ante a posibilidade de que o encarecemento deteriore a súa cadea de valor. Os transportistas de Arousa esperan agora unha resposta rápida que lles permita evitar decisións drásticas que poidan afectar o tecido económico da ría e a súa propia supervivencia profesional.
