O barrio de O Couto, en Ourense, gañou 12 prazas de aparcadoiro tras a reorganización da rúa Juan de Anges, unha actuación puntual aprobada polo Concello esta semana para aliviar a presión sobre o estacionamento na zona. A intervención, que cambiou a disposición das prazas na marxe esquerda da vía de aparcadoiro en liña a oblicuo, busca optimizar o espazo dispoñible preto do estadio e dos accesos ao centro. Trátase dunha solución de alcance limitado que responde á falta persistente de prazas na cidade. O Concello presenta a medida como unha mellora inmediata, aínda que expertos e veciños advirten de que non resolve un problema estrutural.
A modificación permitiu aumentar a capacidade nun treito concreto de Juan de Anges, onde aparcar se convertera nunha tarefa cada vez máis difícil en días de partido ou durante as horas punta. Operarios municipais pintaron as novas delimitacións e colocaron sinalización para regular o novo sentido de estacionamento. Segundo fontes municipais, a medida non supuxo afectación do tráfico rodado na vía, e a manobra de xiro para aparcar en oblicuo considérase viable no treito intervido.
A ganancia de prazas en O Couto percíbese, con todo, como un alivio mínimo nun mapa de estacionamento que, segundo datos locais, apenas cambiou desde os anos noventa. Ourense dispón na actualidade de unhas 18.000 prazas en superficie e arredor de 5.000 en aparcadoiros subterráneos. Estas cifras considéranse insuficientes fronte aos máis de 150.000 desprazamentos diarios que se rexistran na cidade e o seu contorno.
Un parche nun problema estrutural
A reordenación da rúa Juan de Anges exemplifica o tipo de intervencións puntuais que o Concello pode executar con rapidez e baixo custe. Con todo, técnicos consultados por este xornal insisten en que actuacións illadas non cambian a curva da demanda de estacionamento nin solucionan os colos de botella nos accesos ao centro. A distribución do aparcadoiro en Ourense ven marcada por decisións urbanísticas de décadas pasadas, que non lograron adaptarse ao aumento do parque móbil e a novas prioridades de mobilidade.
Ademais da falta de expansión da oferta, a dispoñibilidade resentíuse por outras políticas urbanas. A peonalización de rúas no casco histórico, a eliminación da ORA en determinados sectores e a supresión temporal da Zona de Baixas Emisións reduciron as opcións para estacionar, concentrando a demanda en áreas concretas como O Couto. O resultado é unha presión crecente en barrios que conectan co centro e con equipamentos de uso intensivo.
Responsables municipais defenden as medidas tácticas como parte dun plan maior de mobilidade que incluíse alternativas ao vehículo privado, pero admiten que o despregamento de solucións de maior envergadura require tempo e orzamento. Proxectos como a construción de novos aparcadoiros disuasorios ou a ampliación de prazas subterráneas chocan con limitacións económicas e coa complexidade de intervir no tecido urbano consolidado.
Perspectivas e propostas
Organizacións veciñais e asociacións de comerciantes reclaman un diagnóstico integral e un calendario de actuacións específico. Piden priorizar medidas que combinen aumento da oferta na periferia co reforzo do transporte público e sistemas de aparcadoiro rotatorio. Tamén plantean a necesidade de consensuar solucións que non trasladen o problema a barrios limítrofes.
Os técnicos municipais barallan alternativas que inclúen a optimización de zonas xa existentes, a creación de plataformas loxísticas para o reparto que reduzan o estacionamento de vehículos comerciais no centro, e a promoción de fórmulas de mobilidade compartida. Todas elas, advirten, requiren partidas orzamentarias e planificación a medio prazo.
Por agora, os veciños de O Couto experimentarán un respiro coas novas 12 prazas, especialmente en días de maior demanda. Non obstante, a sensación xeral é que a cidade necesita un plan de aparcadoiro actualizado que responda ás cifras reais de desprazamento e aos cambios na mobilidade urbana.
