Os profesionais do taxi de Ourense afrontan unha combinación de factores que recortou a súa actividade e comprimido as súas marxes de beneficio: o prezo do combustible disparouse e a clientela caeu de maneira notable. Segundo o colectivo, a demanda descendendeu arredor dun 20% respecto de 2025, mentres que encher o depósito na cidade custa xa uns 24 euros máis que hai un mes. A iso súmase o caos loxístico nas principais estacións, que convirte xornadas tranquilas en picos de traballo imposibles de cubrir.
Crise de clientes e subidas que asfixian a conta diaria
Na práctica, a xornada de moitos taxistas converteuse en esperar e sufrir. Francisco Javier Álvarez, presidente do colectivo de taxistas da cidade, resume a sensación do sector: “Ás veces estamos parados unha hora ou hora e media e despois chegan á vez, líannos moito”. Esa acumulación de servizos fóra de tempo —explican fontes do gremio— obriga a manter coches acesos durante longos períodos ou a renunciar a carreiras por non poder atender a todas.
A factura do combustible golpea con especial forza. En estacións como a de San Cibrao o diésel supera os 2 euros por litro, unha barreira psicolóxica e económica que encareza viaxes que, en moitos casos, xa eran pouco rendibles. Para un condutor que percorre decenas de quilómetros diarios entre a cidade e os municipios da provincia, a diferenza de 24 euros por depósito tradúcese en semanas de menores ingresos.
A perda de clientela non se explica só polo prezo. Taxistas consultados sinalan cambios nos hábitos de desprazamento, menor actividade nocturna e problemas puntuais coa ordenación do espazo en paradas históricas como a do barrio de O Couto, onde a convivencia con novos modos de mobilidade —bicis e patinetes— alterou o fluxo de usuarios. Non é a primeira vez que o sector reclama unha maior atención ao mapa urbano: a dispersión da cidade e da provincia fai que moitas viaxes sexan longas e, por tanto, máis sensibles ao prezo do carburante.
Antecedentes e factores estruturais
A situación actual cómpre léxela tamén á luz de elementos que veñen de atrás. O mercado do petróleo viviu semanas convulsas pola tensión internacional, e o Goberno central anunciou un paquete de apoio de 5.000 millóns para mitigar o impacto inflacionario derivado do conflito en Oriente Medio. Non obstante, desde a base do taxi local consideran que as medidas estatais tardan en chegar ao peto do profesional autónomo e non substitúen solucións específicas para un sector que opera con marxes reducidas.
Na provincia de Ourense, cun tecido urbano menos denso que a costa galega e un territorio marcado pola dispersión poboacional, os taxis xogan un papel esencial na mobilidade, sobre todo no transporte a centros sanitarios e nas conexións con concellos menores. Cando a demanda cae un 20% —dato que o propio colectivo facilita—, o efecto sobre a rendibilidade e a cobertura do servizo no medio rural é inmediato: menos coches na rúa significa tempos de espera máis longos e, á fin, perda de calidade do servizo.
Ademais, as irregularidades nos trens converteron nun quebracabezas engadido. A chegada masiva de viaxeiros atrasados que desembocan na parada obriga a reordenar flotas en tempo real. Lonxe de ser un escollo puramente operativo, este desaxuste erosiona a confianza do pasaxeiro e subliña a necesidade de coordinar os diferentes modos de transporte na cidade, unha coordinación que ata agora resultou insuficiente, segundo os taxistas.
Cara á electrificación e outras saídas: ¿solucións reais ou parches?
Como resposta, o sector mira cara ao vehículo eléctrico. A transición promete reducir o c
