O servizo de autobús urbano de Pontevedra consolidou en 2025 unha nova subida da demanda: as dúas liñas circulares que enlazan Monte Porreiro e Montecelo rexistraron máis de 555.000 viaxes, un incremento do 6% respecto do ano anterior, segundo os datos facilitados pola Consellería de Presidencia. O aumento prodúcese tras a ampliación do servizo en 2021 e a menos de un ano de que se cumpran cinco anos da renovación do contrato que xestiona a Xunta. O Concello tamén contribúe ao modelo con subvencións destinadas a abaratar os desprazamentos e favorecer o uso do transporte público. O crecemento, explican as administracións, responde tanto á oferta consolidada como ás bonificacións aplicadas por sistema de tarxetas.
As cifras oficiais amosan ademais que o 89% das viaxes aboáronse mediante tarxetas de desconto, principalmente a Tarxeta de Mobilidade de Galicia e a tarxeta Xente Nova, mentres que o 11% restante pagouse en efectivo. O billete ordinario pagado en man custa agora 1,60 euros, cinco céntimos máis que o ano anterior, unha suba mínima pero significativa para os usuarios que non dispoñen de tarxeta. A Xunta e o Concello mantiveron o esquema de descontos para fidelizar viaxeiros habituais e atender colectivos vulnerables. Fontes municipais subliñan que o uso masivo dos dispositivos de bonificación é un dos factores clave tras o crecemento sostido.
Na presente campaña orzamentaria a Xunta incrementou a súa achega ao servizo, consignando 571.273,92 euros, case 244.000 euros máis que en 2025, segundo a documentación achegada ao Diario. Ese aumento permite ao Concello soster tarifas reducídas e preservar a oferta, mentres se estudan axustes na frecuencia e capacidade das rutas máis demandadas. O contrato vixente desde 2021 segue a ser xestionado pola Administración autonómica, se ben a financiación é compartida para garantir viaxes máis económicas dentro do municipio.
O sistema de bonificacións mantén activas fórmulas específicas para xoves e maiores. En Pontevedra hai máis de 5.400 dispositivos Xente Nova en uso, unha tarxeta que permite a menores de 21 anos realizar ata 60 desprazamentos interurbanos ao mes de forma gratuita. Desde a posta en marcha desta medida en 2016, arredor de 8.300 xoves do municipio beneficiáronse dela, e en 2025 os menores realizaron 500.000 viaxes sen custo con esta tarxeta, segundo a Consellería. Pola súa banda, a Tarifa +65 ofrece ás persoas maiores 60 desprazamentos mensuais gratuítos, e en 2025 rexistráronse máis de 250.000 viaxes sen custo en Pontevedra, un incremento do 30% respecto do ano precedente.
A análise por liñas indica unha presión especial sobre a ruta que conecta co Hospital Montecelo, que acumula o dobre de viaxeiros que cando se puxo en marcha. Seis de cada dez usuarios do transporte urbano utilizan a liña que dá servizo ao centro sanitario, un dato que levou ao Concello a plantear á Xunta a necesidade de reforzar frecuencias e aumentar capacidade. O propio Concello anunciou a intención de abrir negociacións para axustar o servizo, aínda que por agora non se concretaron conversacións formais coa Consellería de Infraestruturas para impulsar eses cambios.
O crecemento do autobús urbano prodúcese nun contexto xeral de fomento do transporte público como ferramenta de planificación urbana e redución da mobilidade en vehículo privado. O incremento de viaxeiros e a alta taxa de uso de tarxetas bonificadas contrastan coa necesidade de manter a sustentabilidade financeira do sistema, que depende en boa medida das achegas públicas. Técnicos municipais e autonómicos subliñan a importancia de prever aumentos de demanda e estudar alternativas como reforzos nas horas punta ou vehículos de maior capacidade.
O Concello, pola súa banda, sostén que a colaboración coa Xunta foi fundamental para soster tarifas accesibles e mellorar a accesibilidade de barrios como Monte Porreiro e Montecelo. Desde o goberno local lembran que a subvención municipal complementa a financiación autonómica e facilita que o servizo sexa unha opción atractiva para residentes e traballadores. Non obstante, admiten que a evolución do número de usuarios obrigará a replantexar frecuencias e a configuración das rutas nos próximos meses.
Para os usuarios, as cifras reflicten unha tendencia positiva cara á mobilidade colectiva, aínda que persisten demandas de maior regularidade e máis horarios en días festivos ou franxas de máxima afluencia. A decisión de ampliar recursos ou modificar o contrato dependerá das conversas entre Concello e Xunta e da avaliación técnica da demanda, explican fontes oficiais. Mentres tanto, o autobús urbano de Pontevedra segue a gañar viaxeiros e consolidándose como peza central da mobilidade local.
