En apenas tres días o mapa de prezos na provincia de Pontevedra cambiou de forma notable: o que ata o venres parecía un panorama dominado por surtidores por riba dos 2 euros por litro, hoxe é unha excepción. Segundo os datos oficiais máis recentes, das 28 estacións con diésel por riba dese umbral pasouse a tan só unha na que o litro marca 2,018 euros. A explicación directa é a decisión do Executivo central de reducir temporalmente o IVA sobre os carburantes do 21% ao 10%, unha medida de vixencia limitada que busca frear o impacto do encarecemento internacional.
Caída inmediata do prezo nos surtidores: cifras e exemplos
O efecto na rúa foi case inmediato. Na provincia, o prezo medio do gasóleo máis habitual baixou de 2,03 a 1,79 euros por litro, unha redución de 24 céntimos que supón unha caída do 11,8% de media. A nivel nacional, a gasolina sen chumbo 95 experimentou unha rebaixa en torno aos 29 céntimos por litro: de aproximadamente 1,80 a 1,51 euros. Para un depósito de 55 litros, o Estado calcula un aforro medio aproximado de 16 euros na gasolina e de 13,2 euros se o vehículo utiliza gasóleo, pasando de 111,65 euros a 98,45 euros no exemplo provincial.
En Vigo e no resto da área metropolitana, a noticia foi recibida con alivio por condutores e transportistas. Na desordeada secuencia de prezos das últimas semanas —con estacións locais a ofrecer tarifas dispares— a rebaixa impositiva actuou como un corrector brusco. Non obstante, a caixa de ferramentas do sector é limitada: a parte correspondente á materia prima segue condicionada polo mercado internacional e polos marxes comerciais de cada estación.
A medida aprobouse nun Decreto-lei do Consello de Ministros con carácter urxente e unha vixencia que, na maior parte dos casos, se prolonga ata o 30 de xuño. Ademais do recorte do IVA, o Executivo incorpora un paquete de axudas e un plan de mobilización de máis de 5.000 millóns de euros para amortecer o impacto inflacionario en distintos frontes.
Antecedentes recentes e presións do sector en Galicia
Non é a primeira vez que o sector reclama a intervención do Estado. Desde asociacións locais como a Federación Galega de Estacións de Servizo, houbo chamadas insistentes para revisar a carga impositiva. En público, Miguel Ángel Salceda, presidente de Fegaes, chegou a afirmar que o Goberno «ten moito marxe de manobra para reducir o prezo dos hidrocarburos» e esixía unha revisión inmediata dos impostos. A presión traducíuse agora nesta redución do IVA, que, segundo as cifras oficiais, supón un custo fiscal de arredor de 507 millóns para as arcas públicas e un aforro bruto para os cidadáns calculado en 656,5 millóns.
A decisión ten ademais un antecedente recente que moitos recordan en Galicia: a bonificación xeral aplicada en 2022 pola guerra en Ucraína, cando as gasolineiras tiveron que adiantarse aos descontos que a algunhas lles supuxo abrir en números vermellos. Foi un episodio que deixou pegadas na rede de subministración: peche temporal de estacións e tensións de liquidez en empresas pequenas. Por iso o Executivo incluíu desta vez unha subvención directa de 20 céntimos por litro para o gasóleo agrícola, replicando fórmulas coñecidas, pero coa advertencia de non reproducir o «caos loxístico financeiro» que describiron entón os propios operadores.
Mercado internacional e próximos pasos: ¿é sostible a rebaixa?
O alivio no surtid
