Xulgado número 1 de Cangas conclúe a fase de instrución do caso que rematou coa morte do mariñeiro Miguel Paredes en xullo de 2024. A investigación acreditou que o condutor do Porsche circulaba a 95 quilómetros por hora nun treito limitado a 50, que se deu á fuga intentando eludir á Policía Local e que no momento do sinistro presentaba unha combinación de alcohol e drogas. As fontes xudiciais consultadas estiman que, se se manteñen as cualificacións provisionais, o procesado podería enfrontarse a unha pena superior aos 20 anos de prisión.
Como se pechou a instrución
A reconstrución do accidente foi un dos capítulos centrais da instrución. Peritos de tráfico analizaron marcas na calzada, deformacións dos vehículos e a traxectoria para concluír que o Porsche non só superou amplamente a velocidade permitida, senón que iso foi determinante para perder o control nunha curva. O Opel Corsa da vítima quedou practicamente irrecoñecible tras a colisión frontal contra o todoterreno que viña en sentido contrario.
Nos últimos meses o Xulgado número 1 incorporou atestados policiais, o informe toxicolóxico e os resultados da inspección ocular á causa. A Policía Local documentou a persecución previa á colisión, con manobras e aceleracións que explican a dinámica final. A falta do auto que formalice o peche de dilixencias, as partes traballan para presentar os seus escritos: a Fiscalía deberá cualificar penalmente os feitos e a familia de Miguel Paredes anunciou a súa personación como acusación particular.
Os procedementos previos ao xuízo buscan concretar se os feitos serán enxuizados como homicidio por imprudencia grave —con agravantes por conducir baixo influencia de alcohol e drogas e pola fuxida da autoridade—, o que xustificaría as penas elevadas que se contemplan neste tipo de causas. Xulgadores e fiscais valórano con cautela as probas periciais, porque delas dependerá en gran medida a configuración xurídica que chegue ao tribunal.
Velocidade, substancias e fuxida: a conxunción perigosa
Os informes toxicolóxicos practicados ao investigado confirmaron a presenza de estupefacientes e unha taxa de alcoholemia por encima dos límites legais. Esa suma de factores —altísima velocidade, consumo de drogas e alcohol, e o intento de eludir un control policial— é o que, segundo os investigadores, explica que o condutor perdera a capacidade de reacción nunha curva que, en condicións normais, non presenta dificultades engadidas.
Testemuñas que circulaban pola zona aquela tarde describiron a escena como «violenta» e resaltaron a sorpresa pola forza do impacto. Técnicos forenses sosteñen que o golpe frontal e o volcamento dos elementos do Opel Corsa son coherentes coa hipótese da alta velocidade. Ademais, a sinalización da vía e o estado da calzada foron verificados polos peritos, que descartaron condicións meteorolóxicas adversas ou deficiencias do firme como causas determinantes.
Fontes xudiciais relatan que a secuencia previa —fuxida, aceleración e entrada na curva— foi clave para establecer a relación de causalidade entre a conduta do investigado e a morte da vítima. Non é a primeira vez que en estradas secundarias do Morrazo se rexistran sinistros provocados por exceso de velocidade; o accidente volveu acender o debate sobre controis e medidas preventivas en vías con trazados complexos e moito tráfico local.
Impacto en Cangas e próximos pasos procesais
O falecemento de Miguel Paredes, mariñeiro coñecido na rula e con lazos en varias confrarías da ría, deixou unha fonda impresión na comunidade. Veciños da rúa da Calzada e traballadores da lonxa comentaron que a muer
