O 16 de marzo de 2026, a Comisión de Transportes e Mobilidade do Senado aprobou unha moción do Partido Popular para instar ao Goberno central a executar a autovía A-56 entre Lugo e Ourense e a rehabilitar de forma integral a N-540, a vía que conecta ambas cidades. A iniciativa saíu adiante coa abstención do PSOE e o rexeitamento dalgúns grupos, o que acendeu o debate sobre o estado das infraestruturas na provincia lucense. O senador popular José Manuel Balseiro defendeu a medida denunciando o mal estado da estrada, mentres que o portavoz socialista na Cámara, César Mogo, calificou as propostas como máis propias dunha xestoría que dun parlamento.

Balseiro expuxo na comisión a «situación lamentable e incluso perigosa» da N-540 ao seu paso pola provincia de Lugo e subliñou que a estrada é a alternativa natural entre as dúas capitais. Asegurou que os datos oficiais do Executivo respaldan as queixas sobre seguridade viaria e pediu unha intervención completa en lugar de solucións parciais. O senador popular apelou á urxencia de actuar para reducir riscos e mellorar a conectividade entre Lugo e Ourense.

O PSOE optou por absterse na votación. Na súa intervención, César Mogo rexeitou o ton da proposta e acusou o PP de usar a iniciativa con fins de marketing político; tamén lembrou que en anteriores mandatos non se executaron obras significativas na provincia. A abstención permitiu que a moción prosperase na comisión, aínda que non é vinculante e supón, sobre todo, un requirimento público ao Goberno central.

Balance de sinistralidade e o estado do firme

O portavoz popular citou cifras oficiais que atribúen á N-540 máis de 1.100 accidentes de tráfico entre 2020 e 2025 no tramo que atravesa Lugo. Balseiro afirmou que boa parte deses sinistros débense ao mal estado do firme e defendeu a necesidade dunha renovación integral que inclúa capas de rodadura e seguridade viaria. Para o senador do PP, os traballos de parcheo non solucionan o problema estructural dunha estrada que, dixo, «está desfeita».

«A N-540 presenta un estado lamentable e incluso perigoso; non valen parches, fai falta unha renovación integral e completa»,

En resposta á moción, o Goberno ten recoñecido en documentos oficiais o elevado número de accidentes pero, segundo os populares, non ofertou un calendario claro de actuacións. Balseiro denunciou ademais tramos bloqueados, tramitacións paralizadas e declaracións ambientais caducadas que atrasan as obras. O PP esixe transparencia sobre prazos e financiamento para evitar novas dilacións.

A A-56: tramo aberto e dúbidas sobre o seu futuro

En canto á A-56, a infraestrutura destinada a conectar Lugo e Ourense conta actualmente cun único tramo en servizo de 8,8 quilómetros, o que para o PP resulta manifestamente insuficiente. Balseiro alertou sobre referencias do Executivo que cualifican o proxecto como un «corredor», expresión que os populares consideran susceptible de acotar ou recortar o alcance da autovía. Esa cualificación alimenta o temor a que non se complete como unha vía de altas prestacións.

O senador popular insistiu en que a falta de continuidade do proxecto deixa sen solución a principal conexión entre as dúas cidades e lembrou que Lugo e Ourense son as únicas provincias españolas que non están enlazadas por unha autovía entre si. Tamén criticou a ausencia dalgúns grupos nos debates e afeou ao BNG que non se presente ás sesións en Madrid, segundo a súa intervención.

«Son propostas máis propias dunha xestoría que dun Parlamento»,

Pola súa parte, o representante socialista defendeu que a crítica do PP responde a unha estratexia política e destacou os traballos que, asegurou, o Executivo ten en marcha. Mogo lembrou a suposta inactividade de mandatos anteriores e detallou que, en proxectos actuais, hai persoal e maquinaria a traballar: «hoxe hai 110 traballadores e 25 máquinas», engadiu na súa intervención, en alusión a operacións abertas na provincia.

A aprobación da moción na comisión pon de relevo a presión política para que o Goberno concrete prazos, alcance de obras e financiamento. O trámite obriga o Executivo a dar resposta parlamentaria e a explicar se prevé modificar a consideración do proxecto A-56 como autovía completa ou mantelo como mellora puntual.

Mentres tanto, asociacións veciñais e organizacións de transportistas manteñen a demanda dunha solución que garanta a seguridade e a fluidez do tráfico nun corredor clave para o comercio e a mobilidade interior. A discusión no Senado reflicte a tensión entre urxencia técnica e pugna política sobre prioridades e recursos para a rede viaria galega.