Renault Symbioz GLP de 120 CV / Renault

O Renault Symbioz segue ampliando a súa oferta mecánica, ao engadir unha alternativa pensada para quen prioriza o custo de uso.

O SUV compacto incorpora o novo motor GLP Eco-G 120, unha variante de 120 CV con sistema bifuel gasolina e gas licuado que promete até 1.400 km de autonomía combinada.

Novos fitos de vendas e características familiares

Este movemento chega nun momento no que o modelo xa superou os 100.000 pedidos en Europa, unha cifra que reflicte a acollida do Symbioz entre familias e tamén entre clientes profesionais.

Con 4,41 metros de lonxitude e un maleteiro de até 624 litros, o Symbioz preséntase como un SUV orientado ao uso familiar pero cun tamaño contido para o día a día.

A isto engádese unha proposta tecnolóxica que inclúe o sistema OpenR Link con Google integrado, presente en tres de cada catro unidades vendidas en Europa, ademais do teito panorámico Solarbay como un dos elementos destacados do modelo.

Gama mecánica e eficiencia

A chegada do Eco-G 120 súmase a unha gama que xa contaba co mild hybrid de 140 CV e o E-Tech full hybrid de 160 CV, as dúas opcións electrificadas dispoñibles até agora.

En termos de vendas, o híbrido completo concentra aproximadamente o 75 % das matriculacións, mentres que o mild hybrid representa preto do 25 %.

O novo motor de gas licuado de petróleo parte dun bloque 1.2 turbo de tres cilindros, baseado no TCe 115, que desenvolve 120 CV e 200 Nm de par máximo.

Está asociado a unha caixa manual de seis velocidades, e foi adaptado para funcionar tanto con gasolina como con GLP.

Sistema de propulsión do Renault Symbioz GLP de 120 CV / Renault
Autonomía, emisións e vantaxes do GLP

A clave desta versión está no seu sistema de bicarburación, que utiliza dous depósitos independentes.

O de gasolina ten 48 litros e o de GLP acada 50 litros, o que permite sumar autonomías e acadar eses ata 1.400 km entre ambos combustibles.

En funcionamento con GLP, o Symbioz rexistra emisións desde 116 g/km de CO2, mentres que con gasolina a cifra parte de 133 g/km.

O consumo declarado sitúase desde 7,2 l/100 km con GLP e 5,9 l/100 km con gasolina, o que sobre o papel busca manter o equilibrio entre eficiencia e custo de utilización.

Unha gran vantaxe é que o sistema GLP se integra directamente desde fábrica.

O depósito sitúase no espazo destinado á roda de reposto, de xeito que non afecta ao depósito principal de gasolina nin ao volume do maleteiro.

Segundo Renault, esta solución forma parte dunha tecnoloxía que o grupo leva máis de quince anos desenvolvendo nos seus modelos.

Interior do Renault Symbioz / Renault
Prezos e dispoñibilidade

Esta nova versión tamén supón unha porta de entrada máis accesible á gama, xa que o Renault Symbioz Eco-G 120 arrinca en 25.900 euros co acabado Evolution, mentres que o nivel Techno parte de 28.200 euros.

Renault abriu os pedidos do Symbioz Eco-G 120 o 6 de marzo, coas primeiras entregas previstas para o segundo trimestre de 2026.