As empresas de aluguer de vehículos de Vigo rexeitaron por unanimidade, polo de agora, a proposta da multinacional para que a súa división de arrendamento, Uber Rent, xestione parte das súas frotas a través da aplicación. A oferta —presumiblemente atractiva sobre o papel, con promesas de incremento da facturación e un porcentaje sobre os alugueres— non conseguiu convencer ás empresas locais, que citan a incerteza xurídica que rodea aos vehículos de transporte con condutor (VTC) na cidade e a falta de autorización municipal para realizar traslados urbanos.
A proposta que non cuallou
Segundo fontes do sector consultadas, a proposta de Uber Rent pasaba por integrar na súa plataforma os coches das empresas de aluguer viguesas —permitindo reservar e recoller en puntos como aeroportos ou estacións— a cambio dunha comisión. Noutros municipios españois, como Majadahonda ou Benalmádena, ese modelo xa funciona e facilita a devolución en estacións ou aeroportos con flexibilidade horaria. Non obstante, en Vigo —unha cidade cunha intensa mobilidade urbana e, segundo o sector, máis de 500 taxis— o plantexamento non superou o exame comercial e reputacional.
Os responsables das empresas locais argúen que o suposto aumento de ingresos non compensa o risco de entrar en conflito cos condutores do taxi, cos que comparten paradas e clientes en zonas neurálxicas como o aeroporto, a estación de tren ou Vialia. «Non nos compensa pola situación de incerteza das VTC en Vigo», indican de forma coincidente varias fontes. A isto súmase o feito de que, na práctica, Uber non dispón do permiso do Concello para efectuar traslados dentro do municipio; a súa licenza permite, en teoría, desprazamentos interurbanos entre concellos.
Un conflito que volve a aflorar
Non é a primeira vez que Vigo se converte nun escenario tenso entre taxis, VTC e plataformas dixitais. Nos últimos meses as asociacións do taxi denunciaron que a maioría das viaxes realizadas por VTC na cidade son urbanas. Segundo eses colectivos, aproximadamente o 90% dos traxectos atendidos polos vehículos vinculados á plataforma prodúcense entre puntos distintos dentro da cidade, cando a súa autorización sería a de servizo intermunicipal. Á preocupación pola competencia súmase a queixa polo estado dalgúns vehículos: «coches con golpes moi visibles», relatan representantes do taxi, que asocian un maior risco de sinistralidade á actividade recente destes vehículos.
«A sinistralidade das VTC nos últimos meses é enorme, con coches con golpes moi visibles», aseguran desde as asociacións do taxi.
En paralelo, a presenza doutras ramas da multinacional xa se deixa notar: Uber Eats presta servizo en Vigo e compite con aplicacións como Glovo ou Just Eat. Esa coexistencia comercial —servizos de reparto con licenzas distintas ás de transporte de pasaxeiros— alimenta a sensación entre os taxistas de que a plataforma intenta consolidarse por fases.
Intereses enfrontados no sector turístico
A pesar do rexeitamento das empresas de aluguer tradicionais, algunhas compañías ligadas ao turismo vigués están a explorar acordos coa multinacional. Administradores de pisos turísticos e provedores de servizos ao viaxeiro contactaron con representantes da plataforma coa vista posta en dous obxectivos: ofrecer os seus servizos dentro da aplicación e conseguir condicións preferentes de traslado para os seus clientes. Varias destas firmas prefiren manter o anonimato polo delicado equilibrio que manteñen co sector do taxi, co que adoitan traballar de forma habitual.
A lóxica comercial que anima a estes operadores tu
