China anunciou este mes de marzo de 2026 a prohibición de comercializar vehículos con manillas de porta totalmente ocultas e accionadas electrónicamente, tras detectar varios accidentes nos que estes sistemas terían impedido a evacuación ou o rescate de ocupantes. O anuncio foi feito polo Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información chinés nun comunicado recollido pola axencia EFE e responde, segundo as autoridades, a motivos claros de seguridade. A medida afecta aos modelos que se vaian homologar a partir de agora e deixa unha moratoria temporal para os xa aprobados.
As manillas enrasadas popularizáronse nos últimos anos por razóns estéticas e aerodinámicas, especialmente en gamas altas e modelos eléctricos. Existen versións mecánicas, que saen cunha palanca manual, e sistemas retráctiles controlados por electrónica que emerxen automaticamente cando o condutor quere abrir a porta. Son precisamente estes últimos, dependentes de actuadores e software, os que suscitaron a maior preocupación tras fallos que impiden que a peza saia da carrocería.
Segundo o comunicado do Ministerio, varios sinistros con vítimas mortais motivaron a regulación. As investigacións preliminares apuntan que, en situacións de choque ou incendio, o bloqueo ou malfuncionamento das manillas retráctiles tería impedido que as persoas abandonasen o vehículo ou que os servizos de emerxencia accedesen con rapidez. Os casos que terminaron de inclinar a balanza inclúen incidentes nos que estaban implicados modelos nacionais recentes, entre eles unidades da marca Xiaomi.
A decisión chinesa non nace do baleiro: noutros mercados tamén se plantearon dúbidas sobre estes deseños. Nos Estados Unidos, por exemplo, organismos reguladores e algúns informes xornalísticos xa investigaron anomalías nas manillas de vehículos eléctricos, especialmente en modelos de certas marcas que empregan dispositivos motorizados. A singularidade da medida é que China é o primeiro país en impor unha prohibición xeral sobre a comercialización deste tipo de manillas retráctiles.
Na práctica, a prohibición obrigará aos fabricantes que operan no maior mercado automobilístico do mundo a redeseñar as portas ou a incorporar sistemas de emerxencia que permitan a apertura manual mesmo cando falla a electrónica. Fontes do sector consultadas por medios estatais sinalan que algunhas empresas optarán por volver ás manillas con accionamento mecánico ou por instalar redundancias que permitan desbloquear a pechadura sen depender do motor do tirador.
Para os propietarios de modelos xa homologados a norma contempla unha excepción temporal, pero as autoridades deixaron claro que esa dispensa non será permanente. Os coches que conten con aprobación previa seguirán circulando por agora, aínda que a industria e os concesionarios deberán preparar actualizacións ou solucións técnicas se Pekín decide esixir adaptacións posteriores como condición para manter a homologación.
O debate agora trasládase á relación entre innovación estética e seguridade pasiva. Enxeñeiros e deseñadores argúen que as manillas enrasadas melloran o rendemento enerxético e a silueta do vehículo, mentres que os servizos de emerxencia e as asociacións de consumo lembran que a prioridade debe ser que calquera ocupante poida saír do coche ou ser rescatado con rapidez nun accidente.
Analistas do sector apuntan ademais a un posible efecto en cadea: a medida chinesa podería levar a outros reguladores a revisar normas sobre accesibilidade das portas e requisitos de redundancia en sistemas eléctricos. Mentres tanto, fabricantes globais con fábricas en China deberán axustar o seu calendario de lanzamentos para cumprir a nova normativa e evitar que modelos clave queden fóra do mercado máis grande do mundo automobilístico.
