Inspectores de estacións da ITV en España alertaron, nun informe publicado o 15 de marzo de 2026, da frecuencia e gravidade de defectos en motocicletas e ciclomotores que poden comprometer a seguridade viaria. As anomalías detectadas afectan a sistemas críticos como freos, rodas e suspensión, así como a modificacións non homologadas que alteran a integridade do vehículo. O achado, procedente de revisións periódicas en distintas estacións, subliña a necesidade de mantemento e control administrativo. Manter a moto en condicións axeitadas reduce o risco de accidentes e sancións administrativas.
O informe, elaborado coa colaboración de inspectores técnicos de varios puntos do país e fechado en Madrid, recolle as avarías máis repetidas e perigosas atopadas durante as inspeccións. Entre os problemas máis preocupantes figuran a ausencia ou o desgaste extremo de compoñentes de freo, defectos nas fixacións das pinzas e discos rebaixados polo uso. Estas deficiencias deterioran a capacidade de freado e aumentan a probabilidade de colisións, especialmente en maniobras de emerxencia.
Ademais dos elementos de freado, os técnicos rexistraron múltiples incidencias en eixos, rodas e sistemas de suspensión. Neumáticos coa banda de rodadura moi gastada ou agrietada son habituais nas revisións, o que reduce a adherencia e eleva o risco de perda de control. Tamén se constataron fixacións de amortecedores defectuosas e reténs que cederon, producindo fugas de aceite e poñendo en perigo a estabilidade do vehículo.
Freos: o maior problema detectado
As inspeccións puxeron de manifesto casos nos que as pastillas de freo están practicamente inexistentes ou os discos presentan un desgaste que supera os límites de seguridade. Noutras motos, os ancoraxes das pinzas amosan folgas ou roturas que comprometen a efectividade do sistema. A consecuencia común é unha distancia de freado significativamente maior, o que incrementa a probabilidade de accidente en situacións de tráfico denso ou en condicións adversas.
Os especialistas lembran que o mantemento do sistema de freado é determinante: unha revisión periódica de pastillas, discos e tornillería evita fallos graves. Tamén recomendan comprobar o estado do líquido de freo e o seu nivel, pois unha perda ou contaminación pode reducir o rendement o do sistema. Na ITV, calquera deficiencia apreciable nestes elementos adoita supoñer unha cualificación desfavorable ata a súa reparación.
Rodas, suspensión e modificacións non homologadas
Os neumáticos son outro foco de problemas: desgaste irregular, gretas na goma e profundidade do debuxo insuficiente son causas recurrentes de rexeitamento na inspección. As condicións do pavimento e as altas temperaturas poden acelerar o deterioro, pero o uso prolongado sen substitución é a razón principal destas deficiencias. Unha cuberta en mal estado non só reduce a adherencia, senón que aumenta a probabilidade de reventón.
A suspensión e as súas fixacións tamén aparecen con frecuencia nos informes. Elementos mal fixados ou con fugas de aceite por reténs rotos afectan ao comportamento dinámico da moto e poden provocar desprendementos de compoñentes críticos. Os inspectores sinalaron mesmo casos nos que a integridade de amortecedores comprometidos supoñía un risco inmediato para o condutor.
Outra cuestión que preocupa ás estacións é a proliferación de modificacións non homologadas. A instalación de accesorios non rexistrados na documentación do vehículo —como maleteiros, retrovisores non homologados ou dispositivos engadidos— pode alterar as condicións de seguridade e tamén a aerodinámica ou a visibilidade. Estas alteracións, ademais de supoñer motivos de desaprobación na ITV, conlevan a obriga administrativa de regularización para poder circular.
Tamén se detectaron problemas en elementos exteriores: interferencias entre roda e para-lamas, ubicacións irregulares da matrícula ou cadros de instrumentos con risco de desprendemento. A presenza de testemuñas de aceite ou de temperatura acesas no cadro alerta de fallos mecánicos ou de transmisión que requiren diagnóstico inmediato.
«Manter a motocicleta en bo estado é fundamental para a seguridade»,
apuntan os responsables das revisións, que subliñan a importancia de controis periódicos e de non adiar reparacións. Insisten en que moitas das avarías detectadas soluciónanse cun mantemento básico e coa substitución a tempo de pezas de desgaste.
Desde as ITV advirten tamén sobre as consecuencias administrativas: non subsanar defectos graves pode implicar a negativa da inspección e a imposibilidade de circular ata a reparación. Ademais, os cambios non rexistrados na documentación poden dar lugar a sancións e problemas coas aseguradoras en caso de sinistro.
A recomendación para os condutores é clara: revisar freos, neumáticos, suspensión e fixacións antes de cada tempada de uso intensivo e acudir a talleres homologados para garantir que calquera modificación quede rexistrada na tarxeta ITV. Un control sinxelo pode evitar accidentes e multas, e mellorar a seguridade de todos na vía.
